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工业史话—70年代日本汽车工业拼入欧洲市场浅谈
众所周知，汽车工业发源于欧洲，已有100多年的发展历程。无论从技术、资本、还是市场，欧洲的汽车工业企业在上世纪中期都处于巨无霸地位。日本的汽车工业是从二战后逐渐大规模发展起来的，然而日本的汽车工业是如何通过短短的20年的发展，在上世纪70年代“涌进”强手林立的欧洲市场，从而使欧洲汽车工业陷入了危机？一般认为，一个重要原因是日本汽车成本低。当然，欧洲汽车工业危机，主要还是由于石油输出国的第二次石油提价造成的。
70年代，欧洲议会经济和外贸委员会曾对欧洲汽车工业面临的形势作了全面的分析，提出了报告。报告指出，欧洲汽车工业结构也存在不利因素，最大的不利因素是分散，特别是英国和意大利。高度分散和生产能力较低，使得欧洲汽车工业很难通过大规模生产来节省开支，也很难实行自动化、标准化和革新。欧洲有12家大型汽车公司和300个生产零件的企业，而美国只有3家大公司和30家零件制造公司。
据当时欧洲共同体执委会的意见，一个公司要想生存下去，年产量必须在100万辆以上。只有普吉奥汽车公司、大众汽车公司、雷诺汽车公司和菲亚特汽车公司的产量超过了这个标准。委员会的报告指出，为了能够通过大规模生产节省足够的开支，一个汽车公司必须年产200万辆以上。报告还指出，欧洲忽视了研究和试制工作，也是竞争的不利因素。
日本人不是欧洲的唯一危险。美国在80年代初对世界市场，尤其是对欧洲市场发动了一场大攻势。美国的攻势意味着欧洲会失去它在美国的市场，而且在欧洲也面临了新的竞争。同时，日本人正在美国建立装配厂，以便侵占欧洲产品在美国的市场。
其他国家也从欧洲共同体的市场谋取好处。比如，西班牙汽车工业通过70年代中的快速发展，在80年代初也能以共同体成员国的身份免税向其它成员国出口汽车。东欧汽车制造公司更是“不惜一切代价”争取硬通货，它们的倾销价格将使欧洲的汽车业受到了严重威胁。
https://www.fojing.tw/dazangjingf汽车业消耗的钢铁占钢铁产量的20％，共同体内有50万汽车商和雇用着290万工人的修理厂都得依赖汽车业。因此，这个报告说，汽车业是“战后欧洲工业发展的核心”。议会委员会呼吁共同体制定一项战略，以便从广阔的共同体市场获取利润，增强竞争力。
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快照生成时间：2024-03-18 15:45:06
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