大浪过后谁在裸泳 当零跑C11遇上ID.4 X

大浪过后才知道谁在裸泳。随着新能源汽车在中国市场的白热化，尤其在一二线城市等限牌限行严格的地区，越来越多的消费者开始选择纯电动汽车作为家庭用车，但真实产品力与用车口碑却层次不齐，所以说一台电动车好用、可靠与否，还有很多方面需要我们去考量。此次我们拿到了一台上汽大众ID.4X，并邀请到一位零跑C11车主，来和我们共同探索，ID.4X作为上汽大众首款基于MEB平台打造的纯电动车型，能否与实力不容小觑的零跑C11一较高下？拭目以待。

此次我们邀请到的零跑C11车主晓辰是一位90后北京姑娘，其本身也是一名知名互联网公司白领。她的零跑C11购买于今年年初，平时主要用于工作代步短途旅行等。

晓辰：由于性格和工作原因，我是一个能够接受新鲜事物的人，当时选购车辆时也在网上查询了一些资料，关注到了零跑C11这款车。经过这几个月的相处，也发现了一些它的出众和不足。

晓辰：零跑C11在空间等一些方面让我很满意，载着闺蜜和朋友出去玩耍时，即使东西很多，也能很轻松的装下，乘坐起来也不拥挤。当然也有不足的地方，譬如转向手感比较模糊，开起来信心不是很足。听说今天要体验的ID.4X是一台非常全面的伙伴，比较期待。

晓辰：作为一名互联网人和颜值控，我非常看重一辆汽车的外观颜值。当时选择零跑C11也是看中了其简约但不简单的设计风格，比如车头有点内凹的造型，看起来很有立体感。

晓辰：而当我看到ID.4X的第一眼，便被其时尚薄荷绿颜色所吸引。首先在视觉上清凉又舒缓，让人如沐春风。可以说无论是时尚的都市女性，还是精致的儒雅男生，都能与其完美贴合。相较之下，我的零跑C11显得枯燥了些。

晓辰：ID.4X是一款设计感很强的车，并不是说它的设计有多么夸张，而是整体看去简约大方、辨识度高。贯穿式未来感镀光前脸极搭配贯穿式灯带+IQ.Light光眸矩阵式大灯，配合上会发光的Logo，充满时尚律动美感。

晓辰：仪式感是年轻人对抗生活单调和枯燥的有力武器，论“仪式感”，ID.4X让我颇为满意。是IQ.Light光语系统自带科技属性，不仅有迎宾唤醒，离车后，车上所有的光效会渐渐熄灭，让我获得不一样的尊崇享受。

晓辰：相较之下，ID.4X尺寸上感觉没有零跑C11大，但是胜在侧颜非常帅气。轮廓看起来非常精巧和灵动，线条和曲面的运用也恰到好处。不仅如此，车窗部分还通过一整块的银色饰板营造出了悬浮车顶的视觉效果，前卫调性满满，完全在我的审美点上。

晓辰：近看ID.4X的轮圈样式，和零跑C11的差别不是很大，均夹杂着一丝运动的气息。但是在尺寸上，ID.4X的20英寸轮圈，比我零跑C11的18英寸轮圈可是大了不少，视觉冲击力的确更强一些。

晓辰：都说一千个读者眼中有一千个哈姆雷特，在没实际看到ID.4X时，我认为零跑C11的尾部设计很简洁和漂亮，但是当两车同框之后，ID.4X明显更加夺目。

晓辰：相较零跑C11的圆润，ID.4X尾部的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，让整体车尾看起来更加“紧翘”和具有层次感。

晓辰：贯穿式尾灯更像是这个时代必不可少的一项设计，可相比之下，ID.4X华丽的贯穿式LED律动尾灯支持三种点亮效果，配合上会发光logo，与前车灯形成完美呼应，颇有些“眉目传情”的小心思。

我不否认零跑C11的颜值已经很让我动心，可是当ID.4X停在我面前时，我的眼神还是忍不住看向它，或许这就是颜值控最明显的情感输出，晓辰如是说。

晓辰聊设计：来自颜值控的青睐----1

如果说在设计层面，ID.4X和零跑C11是各有千秋，内饰方面，两者的差异还是蛮大的。在晓辰看来，ID.4X的内饰设计很符合我的审美，不仅让我感受到大众品牌一脉相承的品质感，还有满满的贴心感。

晓辰：坐进ID.4X的车内，它的内饰风格完全颠覆了我对大众汽车的传统印象，极简风格下让其传统的按键+旋钮在它身上不复存在。此外，处于C位的12英寸中控屏又不喧宾夺主，主打的就是一个简约而舒适的驾乘氛围。

晓辰：ID.4X的精致感不仅肉眼可见，而且触手可及，中控台及座椅等位置采用了大面积的Alcantara材质，大幅提升了内饰的质感和运动氛围。

晓辰：年轻人的世界，时刻离不开互联网。我对于车机的使用是很频繁的，开车时总喜欢用用导航，听听歌，查查生活服务。ID.4X不仅拥有丰富的车联网资源，还能远程控制车辆，让我拥有了更新潮和智能的体验。

晓辰：相比零跑C11的怀挡设计，ID.4X电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体，足够新颖。仪表盘里显示驾驶辅助，车速，续航里程以及导航等实用信息，麻雀虽小，但五脏俱全。

晓辰：ID.4X方向盘握感很舒适，多功能按键也很丰富，简洁明了的设定操作起来很方便。值得一提的是，ID.4X有方向盘加热，这对于生活在北方的人们来说，真的太友好了。但可惜的是，我的零跑C11并没有这项功能。

晓辰：所谓“细节见真章”，ID.4X让我目之所及皆是小惊喜和满满的仪式感。比如中央扶手的“ID”标识等，都能体现出这辆车在设计上的精巧之处。

晓辰：当然，女生喜欢的另一面也可以通过氛围灯进行气氛的转换。ID.4X专属的30色可变氛围灯，时而热烈奔放，时而森系清新，让我仿佛置身于一间色彩斑斓的“夜店”，心随我动的感觉真的太棒了。

晓辰：虽然两车均配备了全景天幕和电动遮阳帘，但ID.4X的天幕面积明显大于零跑C11，这对于车内采光效果无疑是非常帮助的，更重要的是，让后排乘坐的家人和朋友减少压抑感。

晓辰：网上有个段子说，男人喜欢在车内安静地待一会，我发现其实这不是男生的专利。平时的午休，我最喜欢的就是在午饭散步后，来到车上小憩一会。

晓辰：ID.4X的人体工程学座椅非常舒服，有按摩、加热功能，对于我们女孩子而言，简直就是福音。躺上去，透过天窗看着外面湛蓝的天空，打开哈曼卡顿音响，惬意程度完全碾压了我的零跑C11。

晓辰：ID.4X不仅拥有座椅支撑，而且还有按摩功能，做ID.4X的车主真的是太幸福了！相比之下，零跑C11在座椅功能和配置上就逊色太多了。

恰如晓辰所说：机械是冰冷的，但是设计可以是温馨的。这台ID.4X像个暖男一样，在很多细微之处总能照顾到我们女孩子的需求，举手之间，尽显贴心，这样的座驾你怎能不爱。

晓辰聊内饰/空间：一贯高品质表现

通过和晓辰聊天得知，她身边的朋友经常说大众的车驾驶起来都非常沉稳。不可否认，大众汽车的行驶品质绝对没得说，但是电动车由于结构的不同，因此在电机与加速器直给的情况下，加速往往非常迅猛，而这也会带来驾乘舒适度上的衰减，ID.4X也会这样吗？

晓辰：最初在选购电动车的时候的目的很明确，续航里程只要能够满足日常代步，以及短途出游足矣。对比来看，ID.4X和零跑C11两者在动力数据上都相差无几，均能满足我的日常用车场景。

晓辰：我在选购电动车之前，也曾开过一段时间燃油车，截至目前也并没有很好的适应零跑C11给予我的驾驶感受，比如起步时车辆非常“暴躁”，刹车时的反馈也没有信心，整体的驾驶感受并不是非常随心。

晓辰；ID.4X的“温柔性格”我非常喜欢，无论起步、低速还是高速状态下，它的动力更像是以一种如涓涓细流、循序渐进的形式涌现出来，用“润物细无声”来形容更加贴切。

晓辰：经济/舒适/运动/个性化四种驾驶模式都体验下来，感觉整体状态区别不大，也就是说它没有非常狂暴的一面。当然，动力对于家用车而言还是绰绰有余的，也正是我所喜欢的状态。

晓辰：适中的转向力度和精准的指向性，与我印象中的大众车如出一辙。所以说，开惯了燃油车的人，就算是第一次摸ID.4X，也不会有丝毫的陌生，上手很快，比如我。

晓辰：车辆能够赋予驾驶者充足信心对于女性来说极为重要。对比来看，ID.4X行驶时有一种紧致感，当我在坑洼不平路面或者大的起伏路面，甚至很大的急弯时，显得非常有韧性，丝毫没有让我产生“危机感”。

晓辰：非常好的隔音，让我对ID.4X印象深刻。这不光显得档次高，还不会让我因为听着较大的风噪、胎噪而觉得车速过快产生紧张感。

晓辰：对于我这种刚拿到驾照不久的女新手来说，没有丰富的经验，停车或者开车上路可能会遇到各种麻烦，很容易缺乏安全感，安全性要有保障。

晓辰：我最害怕的就是倒车了，每次都心惊胆战，但在ID.4X上，我可以更从容自如地应对。当我按下中控屏下方的“PMENU”按钮，自动泊车系统便可主动识别附近车位，智能完成停车动作，让我这个女新手秒变老司机。

安全始终是大众品牌的重中之重。ID.4X还拥有车门开启预警、预碰撞安全系统、紧急辅助等诸多驾驶辅助系统，同时全系配备IQ.DriveL2级驾驶辅助+ACC自适应巡航系统，保证安全性同时缓解了驾驶疲劳。正如晓辰所说，ID.4X就像“暖男”一样，无时无刻都能呵护到我。

总结：经过全方位的深度体验，晓辰也颇为动情的对我们诉说了内心的真实感受：都说女人是比较“贪心的”，总是追求“既要”“还要”，这一点在选车的时候表现得淋漓尽致。不同于男人对汽车上某些功能数值的执著，或者是权衡利弊之后的取舍，对于我们女孩子们而言，选项其实只有一个——我全都要。所以，如果再给我选择一次的机会，我会毫不犹豫的选择上汽大众ID.4X。