行车“指挥官”为铁路安全运输保驾护航

本文转自：长春日报

本报记者 丁 莉

12日0时30分，当大多数人进入梦乡时，中国铁路沈阳局集团有限公司长春车务段沃皮站车站值班员卢航和助理值班员杨声帆新一天的工作才刚刚开始……

“客电T48次接近，2道接车”“客电T48次接近，2道接车，助理员明白”……暗夜里，沃皮站信号楼内灯火通明，卢航向杨声帆下达接车指令，确认进路、出场接车……

沃皮站地处长春市郊，是京哈干线上一个四等中间站，承担着京哈干线每昼夜近200趟客货列车的接发车任务，平均每六七分钟就要接发一趟列车。负责指挥和调度列车的车站值班员，需要24小时不间断倒班作业。

走进车站行车室，记者看到，卢航、杨声帆目光锁定在控制台上，密切关注着屏幕上一条条代表列车运行路径的光带。正在这时，邻站来电话告知一列货物列车开过来了，卢航按照规定的作业程序，确认股道空闲，排列进路，“眼看、手指、口呼”，执行作业标准一点儿不含糊。

“车站值班员是列车运行的‘大脑’，负责指挥协调各部门，确保每一趟列车安全高效运行。”杨声帆表示，每趟列车何时到达、何时出发，列车进站后停靠在哪一股道，以及相邻车站之间列车如何运行，所有指令都由他们发出。“不管白天还是晚上，车站信号楼需要有人24小时值守，沟通联系、上下转接的电话昼夜不停，这就需要车站值班员工作时精神要高度集中。”杨声帆说。

此时，急促的电话铃声再次响起，卢航一字一句地与机车司机联控传递信息，在进路光带的闪烁中，列车安全通过。随着春运开启，运行图上的列车每天都在增加，确保接发每一趟列车万无一失，是车站值班员坚守的安全底线。

和卢航一直驻守在信号楼不同，杨声帆的任务是按照车站值班员的指令，及时出场接发列车，认真查看每一趟列车的装载加固状态、走行部、尾部软管是否调起，夜间是否开启防护灯等。“接发每一趟列车都要专心专注，容不得一点儿马虎，一旦发现异常，要及时通知相关部门处理，把问题消灭在萌芽状态。”杨声帆说。

据了解，京哈干线运输繁忙，春运期间，车站值班员一个班次需要接打300多个电话，与机车司机联控数百次。胖大海、润喉糖成了值班员的必备品。

为了确保列车安全平稳运行，卢航和杨声帆认真学习铁路基础规章，熟悉设备操作特性，认真钻研设备原理和操作规范，严格执行作业标准，虚心向前辈请教，是老师傅眼里的“好后生”。

7时，天空泛起微蓝，一抹朝阳破晓而出，卢航的工作也进入尾声。“这个班安全平稳办理接发客货列车55列。”换下工作服的卢航终于可以接受采访。“每天上班，必须全神贯注，打起十二分精神，说不累是假的。”这位28岁小伙子笑着告诉记者，做车站值班员虽然辛苦，但能为铁路运输安全出一份力，他发自内心地感到骄傲。