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实探小米汽车门店:进入开业准备阶段,展车未到店,销售称“二十多万或能落地”

类别:科技 发布时间:2024-03-22 18:00:00 来源:搜狐科技
实探小米汽车门店:进入开业准备阶段,展车未到店,销售称“二十多万或能落地”

出品 | 搜狐科技

作者 | 张雅婷

编辑 | 杨锦

小米汽车下周即将正式上市,小米线下门店最新筹备情况如何,成为了外界关注的焦点。

搜狐科技在北京进行线下探访时发现,目前除了面向内部员工的小米科技园汽车旗舰店,其他门店还在进行最后的装修、物资盘点,部分门店展车尚未到店,25日才正式开业。

对于小米的首款汽车,用户的关注度和热情空前高涨。一小米汽车门店销售告诉搜狐科技,目前门店还没有开业,但自己已经收到了四五十位用户的预约信息,而门店一共有十二位销售,试驾车也只有四辆。

有提前进行体验测试的用户告诉搜狐科技,试驾后感觉小米汽车的完成度很高,但也是存在电动轿车的常规问题,空间一般,电池太厚。“我不打算购买,想等等小米的SUV。”

在去年底的小米汽车技术发布会上,小米SU7的外观设计、核心配置均已公开,但最终售价依旧处于保密状态,这也是小米汽车最大的悬念。对于价格,雷军、卢伟冰等小米高管多次暗示称“有点贵”。

箭在弦上,蓄势待发。作为具有里程碑意义的产品,“姗姗来迟”的小米首款汽车究竟能否打动用户?汽车业务又能否为连续两年收入下滑的小米公司增添新动能?

实探小米汽车门店:进入开业准备阶段,展车未到店,销售称“二十多万或能落地”

实探小米汽车门店

官宣发布会定档3月28日之际,小米全国29座城市、59家门店同步启动了预约。近日,搜狐科技来到了北京首批开放预约8家门店的其中之一。

这家小米汽车门店地处博瑞汽车园,对面是华为AITO门店。相关工作人员表示,该店所在的位置此前是东风日产。小米汽车门店入驻后,东风日产搬去了旁边一个更小的展厅,面积约小米门店的二分之一。“雷军曾经也来参观过。”

实探小米汽车门店:进入开业准备阶段,展车未到店,销售称“二十多万或能落地”

目前,这家面积约400平米、投入上千万的门店,仍在进行最后的装修、整理的上市前准备工作,最快24日晚上展车到店,25号正式开业,向外界开放静态鉴赏,28日发布会后才能预约试驾。

门店大概可以展示4辆展车,但由于展车都是小米企业去统一配置的,所以展车具体数量、颜色也处于保密状态。目前,小米SU7官宣的三款配色分别有海湾蓝、橄榄绿、雅灰,新配色暂时还没有发布,但网络上已有相关曝光信息。

小米汽车门店员工告诉搜狐科技,目前小米SU7主要对标的车型是特斯拉Model 3、极氪001、华为智界S7,此前培训的时候也进行了试驾对比,小米在操控、动力上都不输特斯拉,“我之前在华为问界,对小米汽车肯定有信心,不然也不会过来了。”

不过在智驾方面,该员工坦言称,暂时没有华为做得好,但小米目标是要在这一两年内就赶到第一梯队。“不能说超越华为,但至少也要持平。”

同时他表示,小米是现在所有新能源车企里面,人车家互联做得最好的。“华为是合作方造车,吉利把魅族收购了,但车机非常的卡。”正式开放后,小米汽车门店展厅也会引入“家”的模型,为用户展示在车里控制家里的窗帘、空调、家电等应用。

而在交付方面,小米汽车也显得比较有底气。“像智界S7那样,三四个月交不出车是不可能的,小米上市即交付。而且北京地区提车速度更快,工厂就在北京,今天下单明天可能车就到了。”

目前,小米汽车没有开启盲订通道,官方也禁止任何合作渠道或个人私自开展盲订、收取订金/定金等行为。

小米汽车超级工厂店店员也表示,门店在最后的装修、物资盘点阶段,下周一开店,门店预计会有8-10辆展车。“28号发布会之后才可以用App、小程序下定,我们也只有内测版本。”

据了解,小米汽车门店主要分为三种类型,包括交付中心、小米之家改造的融合门店、小米2S门店,采取的是“直营+加盟”方式,其中交付中心为小米汽车自建自营。

实探小米汽车门店:进入开业准备阶段,展车未到店,销售称“二十多万或能落地”

有销售称“二十多万或能落地”

小米SU7的外观设计、核心配置均已公开,但最终售价依旧处于保密状态。

小米汽车门店员工也表示,厂商跟经销商这边是完全没有透露,得等发布会正式公布。“我们当时在小米汽车培训完,有个调查问卷让我们说期望的小米汽车售价,我填了19.9万-28.9万,但一直到培训完都没有说定价和大概的区间。”

还有小米汽车门店员工告诉搜狐科技,单电机后驱版本大概二十多万能落地,双电机的高性能版本售价可能会稍高一些。

曾有关于小米汽车工厂的调研文件透露,小米汽车工厂预计一季度整车产量约为2000辆,产值4亿元,即平均售价(不含税)约为20万元。还有消息爆料称,从保险公司查到的小米首款汽车SU7的顶配价格为36.14万元。

对于定价的相关传言,小米公关总经理王化回应称,正式发布会前不可能有售价。

小米高层则多次暗示过,小米汽车的价格不会太便宜。雷军曾表示,“不要喊9万9了,不可能的!但凡有这种表现和配置的,都得40万以上!所以14万9也不用再讲了,还是要尊重一下科技啊!”

在最新的财报会上,卢伟冰也表示小米汽车定价会有点贵,但大家一定会认可,会发现小米的定价还是物超所值。

小米汽车的定价,一定程度上是决定其销量最为关键的因素之一。此前华为老款问界M7的失败,就与定价过高有关,后来新款M7起售价下调了超4万元,上市170天后累计交付量超10万台。

今年以来,新能源汽车的价格战依旧是延续了去年的激烈态势。比亚迪喊出“电比油低”的口号,新车杀入7万元价格区间。特斯拉、理想、蔚来、零跑、阿维塔、极氪等十余家品牌推出不同程度的优惠,最高优惠幅度达5万元。

面对如此激烈的竞争态势,雷军表示“做好了充分的各方面的准备”,但显然初出茅庐的小米面临的是一场恶战。

小米连续两年收入下滑,汽车业务“身担重任”

3月19日,小米发布了2023年第四季度及全年财报。

数据显示,2023年小米集团总营收2710亿元,同比下滑3.24%,这已经是小米连续两年收入下滑。此前在2022年,小米总营收2800亿元,同比下降14.7%。

手机业务仍在拖后腿。2023年,小米智能手机业务收入为1574.61亿元,相比2022年的1672.17亿元减少了87.56亿元,同比下降约5.83%。IDC数据显示,小米2023年手机出货量1.46亿台,同比下滑4.7%。

小米汽车处于前期投入阶段,相关研发费用大增。去年小米研发支出人民币191亿元,同比增长19.2%,汽车相关业务全年投入为67亿元。

而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师,研发费用超100亿元,是“十倍以上的投入”。而在更长期的规划上,雷军计划5年在汽车业务上投入千亿元,36氪报道称,小米汽车已做好超五年亏损准备。

不过好消息是,目前小米的资金压力并不大。从账面资金来看,截至2023年12月31日,小米现金储备为人民币1363亿元,创历史新高。

对于小米汽车销量,卢伟冰最新透露称,小米希望在纯电豪华轿车里面做到行业的前三名,并且用户口碑和满意度也是非常重要的。

在如此高额的投入下,小米汽车能否在竞争激烈的市场环境中脱颖而出,成为小米的第二增长曲线,依旧是未知数。返回搜狐,查看更多

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