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“慢火车”穿行黔北山区三十载
本文转自：新华网
10月17日，5630次列车到达桐梓站后，村民携带农产品下车。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，村民携带农产品在娄山关站登上5630次列车。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，5630次列车长在车厢内做准备迎接乘客。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，沿线村民携带农产品登上5630次列车。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，村民携带农产品在娄山关站登上5630次列车。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，5630次列车长在车厢内和村民交流。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，5630次列车长在车厢内和村民交流。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，村民在5630次列车上购买车票。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，沿线村民在5630次列车上售卖农产品。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，沿线村民在5630次列车上整理农产品。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
10月17日，5630次列车到达桐梓站后，村民携带农产品下车。
往返于遵义、重庆间的5630/5629次列车自1993年4月开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具。这趟列车全程运行约300公里，历时7个多小时，沿途停靠21个车站。由于票价低廉、停靠站点多，部分沿线的村民通过这趟列车携带农产品进城售卖。三十年来，这趟“慢火车”一直默默带动着当地社会经济的发展。
新华社记者 刘续 摄
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快照生成时间：2023-10-17 20:45:02
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