全新宝马i7上市，售价145.90万元

如今燃油车时代已经来到尾声，而新能源时代已经悄然来临。作为宝马在电动领域的旗舰物种，宝马i7(图片|参数)也正式来到了我们的身边，可惜的是该车与新一代宝马7系并未有太大差别，站在客观角度来看，给人的感觉平平无奇，毫无新意。

近期，宝马i7正式上市，新车共推出两款配置，售价为145.90万元。新款车型采用与第7代宝马7系相似的全新内外设计，质感以及科技感大幅提升，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

宝马i7和宝马7系共用一个车体设计，外观方面的差别微乎其微。与上一代宝马7系偏向于运动风格的流线型设计相比，第7代车型明显更加方正，不过有关于该车前脸设计的争议声很大，超大尺寸的双肾型格栅和分体式前大灯组设计，打破了宝马7系过去45年以来的造型风格，按照如今的主流审美来看，其造型看起来并不美观，不过作为旗舰车型，它给人的感觉还是非常霸气。值得注意的是，新车格栅边框可以点亮，夜晚行车时具有较高辨识度，同时宝马i7在格栅右上方还具备i标识。车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为5391×1950×1548mm，轴距3215mm。因为匹配电池组，因此该车的车身侧面造型看起来要更加厚重一些，线条处理略显犀利。此外该车支持电动车门开闭功能，并且采用了与iX样式相同的门把手设计。

相比于激进的前脸而言，宝马i7的尾部设计要柔和许多，丰富的横向线条将整个尾部分为上下两层，看起来较为简洁清爽，尾灯组内配备倒L型的示廓灯，并且设置精美的压花图案，配合上内部的镀铬装饰条，让尾灯组看上去更加精致。不过车尾底部有着大面积留白，没有装饰性元素作为点缀，视觉效果比较一般。

内饰设计

宝马i7和全新宝马7系在内饰设计方面也保持了同步，整车基本沿袭了此前iX的布局风格，将一切不必要的功能都隐藏起来，除了双联屏之外，我们几乎看不到复杂的功能按键，设计风格较为简约。作为旗舰车型，该车在用料方面还是非常到位，中控台顶部使用柔软的皮革材质包裹，周边搭配铝合金边框以及木纹饰板作为点缀，精致度足够。方向盘采用双幅式造型，视觉效果还算精致，同时中控台上方匹配12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控显示屏，其中屏幕内部设置iDrive8.0操作系统，可通过旋钮以及触控来进行控制，功能性以及界面设计不错，不过尺寸确实不大。

新车座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风/按摩，前排座椅电动记忆，老板键等。该车前排座椅采用人体工学设计，头顶空间充裕，靠背贴合于人体，乘坐感受较为舒适。

后排乘坐体验依旧是顶级豪车的水准，坐垫深度以及高度适中，并且为头部提供了不少的余量。靠背支持前后调节，乘坐体验十分惬意。

动力系统

宝马i7动力方面采用四驱双电机驱动，系统综合最大输出功率544马力，峰值扭矩745牛米，官方百公里加速成绩4.7秒。同时该车匹配容量为105.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程650千米。

车型配置及购买建议

宝马i7在内外设计，功能配置等方面与全新一代宝马7系保持高度一致，主要是动力系统方面有所差别。新车本次推出2款配置，售价均为145.90万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款xDrive60L豪华套装

推荐指数：★★

配置点评：配置十分全面

指导价格145.90万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，提供悬架软硬/高低调节，空气悬架，整体主动转向系统，全车电动吸合车门，电动后备厢，全车无钥匙进入，低速行车警告，方向盘电动四向调节，方向盘加热/记忆，抬头数字显示，前后排手机无线充电，前后排电动座椅调节，AR实景导航，车联网，车载电视，后排液晶屏，后排控制多媒体，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯，车内多色环境氛围灯，后排电动侧窗遮阳帘，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等功能，配置十分完善。2023款xDrive60LM运动套装

推荐指数：★★★

配置点评：增加运动套装

指导价格145.96万元，主要是增加运动外观套件，省去了消费者后续改装的麻烦，性价比稍高。

车叔总结

宝马i7自亮相以来有关于它的争议便没有断过，宝马的经典车型已经有很多年没有遭受过这般非议，它会不会像以往车型那般在经过时间沉淀之后成为经典之作还需要进一步验证。不过在车叔看来，宝马i7应该很难会取得市场方面的成功。众所周知，100万以上的产品拼的就是认知，宝马7系本身便没有卖到100万以上的实力，主销车型的售价集中在70万元左右，而“触电”之后，宝马i7的售价却直接翻了一番，一时间很难让人接受。与此同时，宝马的电动化进程并不是一帆风顺，i3和i4等车型沙场折戟，终端市场打8折仍是无人问津，仿佛是遭受了诅咒一般。总而言之，宝马没有认知优势，同时旗下电动车的市场成绩很辣眼睛，宝马i7更像是宝马品牌电动化转型下的权宜之计，通过拔高定位和售价证明自己有这个实力，但是这样的产品往往不会有啥销量，因此车叔对于该车的最终看法是：看看就好，不必当真。

如今燃油车时代已经来到尾声，而新能源时代已经悄然来临。作为宝马在电动领域的旗舰物种，宝马i7(图片|参数)也正式来到了我们的身边，可惜的是该车与新一代宝马7系并未有太大差别，站在客观角度来看，给人的感觉平平无奇，毫无新意。

近期，宝马i7正式上市，新车共推出两款配置，售价为145.90万元。新款车型采用与第7代宝马7系相似的全新内外设计，质感以及科技感大幅提升，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

宝马i7和宝马7系共用一个车体设计，外观方面的差别微乎其微。与上一代宝马7系偏向于运动风格的流线型设计相比，第7代车型明显更加方正，不过有关于该车前脸设计的争议声很大，超大尺寸的双肾型格栅和分体式前大灯组设计，打破了宝马7系过去45年以来的造型风格，按照如今的主流审美来看，其造型看起来并不美观，不过作为旗舰车型，它给人的感觉还是非常霸气。值得注意的是，新车格栅边框可以点亮，夜晚行车时具有较高辨识度，同时宝马i7在格栅右上方还具备i标识。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为5391×1950×1548mm，轴距3215mm。因为匹配电池组，因此该车的车身侧面造型看起来要更加厚重一些，线条处理略显犀利。此外该车支持电动车门开闭功能，并且采用了与iX样式相同的门把手设计。

相比于激进的前脸而言，宝马i7的尾部设计要柔和许多，丰富的横向线条将整个尾部分为上下两层，看起来较为简洁清爽，尾灯组内配备倒L型的示廓灯，并且设置精美的压花图案，配合上内部的镀铬装饰条，让尾灯组看上去更加精致。不过车尾底部有着大面积留白，没有装饰性元素作为点缀，视觉效果比较一般。

内饰设计

宝马i7和全新宝马7系在内饰设计方面也保持了同步，整车基本沿袭了此前iX的布局风格，将一切不必要的功能都隐藏起来，除了双联屏之外，我们几乎看不到复杂的功能按键，设计风格较为简约。作为旗舰车型，该车在用料方面还是非常到位，中控台顶部使用柔软的皮革材质包裹，周边搭配铝合金边框以及木纹饰板作为点缀，精致度足够。方向盘采用双幅式造型，视觉效果还算精致，同时中控台上方匹配12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控显示屏，其中屏幕内部设置iDrive8.0操作系统，可通过旋钮以及触控来进行控制，功能性以及界面设计不错，不过尺寸确实不大。

新车座采用真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风/按摩，前排座椅电动记忆，老板键等。该车前排座椅采用人体工学设计，头顶空间充裕，靠背贴合于人体，乘坐感受较为舒适。

后排乘坐体验依旧是顶级豪车的水准，坐垫深度以及高度适中，并且为头部提供了不少的余量。靠背支持前后调节，乘坐体验十分惬意。

动力系统

宝马i7动力方面采用四驱双电机驱动，系统综合最大输出功率544马力，峰值扭矩745牛米，官方百公里加速成绩4.7秒。同时该车匹配容量为105.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程650千米。