跨国车企加速“触电”

本文转自：中国工业报

北京车展 观察

跨国车企加速“触电” ■ 中国工业报记者 马 艳

在全球汽车电动化浪潮中，中国汽车制造商凭借技术、成本、供应链优势逐渐在竞争中 “脱颖而出”。来自中国汽车工业协会的数据显示，2023年我国新能源汽车销量达949.5万辆，其中出口超120万辆，均位居世界第一。

反观汽车工业发展历史长、产业成熟度高的欧美新能源市场发展却未如预期。欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，欧洲3月汽车销量为138万辆，同比下降2.8%；其中纯电动汽车销量下降11%。

美国电动汽车市场也开始出现明显放缓。据外媒报道，一季度美国纯电动车销量为26.9万辆，同比增长2.6%，远低于2022年同期81.2%，以及去年同期47.4%的增幅。

面对新能源汽车销量的下滑，很多跨国车企开始调整其电动化的投资策略，也因此引发了关于 “欧美正在放弃电动车”的讨论。

事实确实如此吗？或许从近日举办的2024北京国际车展上可以找到一些答案。

在车展现场，不同于此前对外公布的“放弃纯电路线”的产品策略，诸多跨国车企非但没有放弃电动化转型，反而将产品展示的重点放在了纯电车型上。

德系车企中，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首发。宝马集团展示了纯电动跨界车型MINIACEMAN。奥迪首发了首款基于PPE平台打造并专为中国市场设计的纯电动Q6Le-tron车型。

美系车企中，通用汽车凯迪拉克IQ傲歌新车定位中型纯电SUV。雪佛兰探界者Plus全系搭载Ecotec1.5T混动发动机，匹配全栈自研的全新一代插混电驱单元以及与奥特能同标准的全新一代插混电池。

日系车企中，本田带来针对中国市场推出的全新电动品牌 “烨”，并亮相品牌旗下车型；日产汽车携包括5款新能源概念车在内的强大电驱化产品阵容亮相，并发布 “尽兴由NI”的全新品牌主张……

跨国车企正在加速 “触电”。日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，中国市场正在发生巨大变化。日产汽车需要迅速应对并保持竞争力。因此，日产汽车在全新战略规划 “TheArc日产电弧计划”指导下，专为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。日产将通过三大支柱具体推进，一是推出更多新能源汽车；二是充分结合本地优势和全球能力；三是变革运营模式。

起亚中国首席运营官杨洪海也表示：“尽管新能源浪潮汹涌，起亚在中国的电动化转型也无比坚定，但燃油市场的基本盘依然需要稳固，所以 ‘油电并行’是起亚着眼当下与未来的布局。”

宝马集团董事长齐普策指出，宝马从未停止创新的脚步，且不断优化各种驱动技术，这不仅是为了保护环境，更是为了确保客户的多样化需求得到满足。通过新世代车型，期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。这也意味着宝马将在设计、技术和理念3个维度全面步入未来。

可见，在全球电动化转型的大趋势下，跨国车企也在全力冲击新能源汽车市场，而在新能源 “竞赛”中，跨国车企将在技术、产品、服务等多方面做出改变与尝试。

激流勇进，跨国车企电动化新篇章值得期待。