小鹏MPV小试牛刀 X9的冰箱彩电大沙发怎么样？

现在买车最怕的不是买到一台不好看的车，或者一台配置不够好的车，再或者一台贵的车，这都不是最关键的要素。我感觉现在大家最怕的现在应该是买到一台和别人一样的车，不然怎么会有这么多奇形怪状的生物接连涌现。那么问题来了，大家觉得我身边这台小鹏X9，它够特别吗？

[ ·1· 给新潮家庭的外观 ]

大家对于MPV的理解是至少需要一些商务的属性，所以普遍都是方盒子造型，这样才能显得更加正式。所以大家在看到这台车的时候，普遍会觉得不论是它的比例，还是它的造型都有点奇怪。但是结合小鹏对它家用化的属性来说，讨论外观是否怪异，是不是就不是那么关键了。

小鹏的标签就是智能化，所以X9自然不能缺少激光雷达的加持，而且我觉得它是小鹏系列里边唯一一个把激光雷达完美隐藏的车型。对于一台智能化要求的MPV，这点到位了。

走到侧面来看这台车是挺大的，接近5.3m长的车身不会骗人，而且它的车顶溜到了车尾最后的位置，所以更加增强了体量感。不过不用担心，这台车开起来绝对没有看起来那么大。来到尾部，尾灯可能是它尾部的唯一一个关键要素，贯穿式尾灯中间小鹏标志再一亮起来，高级感就来了。

[ ·2· 内饰从此高级 ]

先放结论，X9是我觉得小鹏的所有内饰设计里最好看也最高级的。首先方向盘本身虽然没什么特别，但是它把小鹏Logo放在了左上角的位置，一下就让巨大的盘子变精致起来了，也多了一丝精心设计的感觉。

空调出风口非常有雕塑感，切割十分精准，配合哑光铝的材质冰凉的手感，摸起来有被爽到。中控屏尺寸相较G9进一步升级，并且在高通8295芯片与全新的UI逻辑配合下，不光顺畅清晰，而且也更加符合人们操作逻辑，整体上的感觉就俩字，好用。

看到这里细心的朋友估计也发现了，X9并没有副驾娱乐屏，但这并不是剥夺副驾车内娱乐的权利。中控屏可以支持分屏切换，左侧是导航，右侧是视频，一块屏幕干两块屏幕的事岂不美哉。但是这样有个小缺憾，副驾可能就需要侧身看视频了。不过大家也别急着抱怨不公，因为X9仪表盘也是歪的，真正让前排两人做到要斜一起斜。（官方表示仪表盘角度是工程样车的问题，那么量产车请务必解决。）

对于空间部分，大家可以看看蔡老师静态体验，毕竟他的体型更适合测评空间。由于体验的这台车选装了零重力座椅，所以没有第二排中央过道，进入第三排需要翻折二排座椅。不过别担心，二排座椅电动翻折不会让你“大汗淋漓”。第三排头枕和靠背都是电动的，你问我电动有什么意义，高级就是意义。

第三排不光坐起来舒服，叠起来空间也挺大的，并且还可以支持电动座椅收纳，整体可以藏在后备厢下方的空间内，在二排座椅后面形成一个纯平的空间，如果举家露营，这不就相当于多了一块遮风避雨的空间么。

[ ·3· 开着坐着都好评 ]

之前小鹏G9虽然开着还不错，但依旧有一些提升空间，但是来到这台X9上，整体上底盘的表现就是非常的整，非常高级。同时在后轮转向的加持下，这台车不会有庞然大物的负担感，即使是广州老城内行驶，也足够灵活。开起来就是一个坐姿比较高，比较宽的轿车的感觉。

同时，XNGP这套小鹏引以为傲的驾驶辅助系统自然没有缺席。尤其是跑城际长途时，XNGP一定程度上缓解了驾驶员精神压力，像我们今天从广州到珠海这趟旅程中，基本可以全程开启XNGP，而这也让驾驶员可以参与到车内的家庭时光之中。

坐在第二排和开车时的感觉一样，虽然是一个家用的MPV，但是它不是那种一味追求软，紧绷的地盘坐起来其实更不容易晕车，这点对于家里的老人小孩可是太友好了。二排座椅比较宽大，相对包裹感会有所欠缺，但是坐起来还是非常舒适的，配合零重力和按摩等功能，长途中舒舒服服休息一段时间不成问题。

除此之外，后排的屏幕也给人以非常好的体验。多角度可调的屏幕角度让人总能找到合适的视角，往座椅里一仰，视线自然的就看向屏幕。同时屏幕操作支持触控和遥控器，不同坐姿都能优雅的控制屏幕。只不过这个遥控器上方的触控板灵敏度稍微有点低，可能得需要多划拉几下才能点选到所需选项。

[ ·4· 总结 ]

小鹏是智能化的代表，所以它给自己家的MPV标签定位就是家用智能 MPV，而这台X9不管是在驾驶层面、使用层面还是智能化层面、娱乐化层面，都为家庭做到了一个很好的平衡甜点的位置，而这样的车我觉得应该没有什么人会拒绝。