空间宽敞乘坐舒适，坐翼真L380感受陆上“头等舱”

坐上一台有116年出行服务经验的品牌打造的纯电MPV是什么体验？

作为专注高端出行的百年英国品牌，LEVC起源于1908年，通过吉利的收购、运营，以及近年来国内新能源市场火爆发展带来的积极影响，LEVC开始在中国市场拓展新能源出行版图，首款产品翼真L380有望成为这两年最受欢迎的新能源MPV车型之一。

虽然目前新能源MPV市场竞争激烈，但凭借百年高端出行服务积累的底蕴，LEVC在打造翼真L380时也融入了很多独到理念，使它能在新能源MPV市场独树一帜。

外观注重创新，和市面产品不雷同

MPV车型作为汽车市场中比较小众的品类，之前参与的品牌屈指可数。而随着新能源品牌近两年开始发力MPV赛道，一下涌入了很多车型，而这就引发了一个关键问题，就是产品同质化严重。

以外观为例，目前市场上的MPV大致分两种前脸，一个是比较传统的“大嘴式”，凸显气场；另一个是新势力比较喜欢用的“高铁脸”，能彰显科技感。

翼真L380则比较与众不同，其设计灵感来源于空客A380，车头比较圆润，和市面上的MPV车型有明显区别，更像是台SUV的前脸。整体的感受是翼真L380不像其他MPV有些死板，而是看起来更加高雅、有格调。

在细节方面，翼真L380前脸采用了微笑曲线型的贯穿式日行灯，有“笑迎八方客”的寓意。下方则是形似花生造型的大灯，寓意“好事发生、生生不息”。虽然LEVC是老牌的英国品牌，但是在被吉利收购后也开启了“中国化”的改变，将中式美好寓意都融入产品设计当中。

车身侧面，翼真L380运用了黄金分割车身比例，搭配悬浮式车顶和大面积隐私玻璃，呈现出高级感和时尚感。同时，车身下腹部的线条刻画，使MPV车型也有了运动气息。

翼真L380整车长宽高尺寸分别为5316/1998/1940（1920）mm，轴距达到3185mm，体型比较大。而且车辆将前、中、后设计成三等分，拥有890mm的侧滑门开启空间，配合较高的车身高度，让乘客上下车时甚至不用特别低头哈腰，更加从容。

新车的尾部还是保持了MPV的宽大和厚重感，但是也有比较独到的设计，其贯穿式尾灯的灵感是汲取孔雀开屏时羽毛绽放时的样子，看上去非常别致，夜间点亮后也很有辨识度。

内饰豪华舒适感强，二三排同权是亮点

一般人们购车时会有很多购买因素，而对MPV车型来说，与外观、动力这些相比，车内的品质感和舒适度有更高的权重。所以对于有着丰富出行经验的LEVC，也将翼真L380的重点和优势放在了车内表现上。

翼真L380的车内采用上灰下橙的撞色效果，一进入车内，包括中控台、座椅和门板采用的“爱马仕橙”配色就瞬间拉高了整体的豪华感。一般来说MPV车型在车内都会用黑、白、灰等冷色调，匹配商务出行的氛围感，比较少会用这种鲜亮的色彩。但是翼真L380的这个“爱马仕橙”配色丝毫不会让车内感觉轻浮，反而能满足高端人士对品位的追求。

车的顶棚则是用的意大利原装进口Alcantara材质，它的价格就是普通翻毛真皮面料的4、5倍，并且有着冬天不冰夏天不烫的特性，无论从视觉感官还是手感都知道是“好东西”。

前排采用了目前比较流行的贯通式设计，不仅提升了前排驾乘人员的空间舒适性，如果碰到某一侧不方便打开车门的情况，还能轻松的从对侧上下车。

悬浮的扶手台借鉴了游艇的设计元素，配合水晶旋钮，营造出高级、奢华的氛围感。

作为新能源车型，具有科技感的屏幕肯定也不能少了。翼真L380前排配有全尺寸液晶仪表+横置中控大屏+AR-HUD的组合，在吉利强大的智能化体系加持下，翼真L380的智能座舱表现在实用性、便捷性，以及交互和娱乐体验方面都强于绝大部分MPV车型。

在座椅方面，翼真L380不像很多豪华车那样使用Nappa真皮，而是用的更高级的半苯胺真皮座椅，这是迈巴赫和劳斯莱斯这种顶级豪车才会装配的，每平方英尺均有一百万个微孔，将座椅的触感拉满。

并且无论是哪一排的座椅，翼真L380都给配备了一个腰枕。虽然当下汽车座椅的调节方式越来越多样，但是如果真的想要驾乘时获得最舒适的腰部支撑，腰枕绝对能满足不同身高、体重乘客的需求。

进入后排，翼真L380拥有同级MPV中最宽的后排通道，达到200mm，对于一般的乘客来说可以直接从中间通道进入第三排。

如果乘员体型较大，也可以将二排座椅调至前方，这样可以与第三排形成一个巨大的空间，再结合车辆本身较高的车顶，让三排乘客可以很从容的完成上下车。

之所以能让乘客优雅的上下车，一方面是得益于翼真L380是由全球首个空间导向架构“SOA”正向研发而来，使其拥有更好的车内空间表现，得舱率高达75％。

另一个原因就是翼真L380后排采用的是长达1930mm的常啮合滑轨，相较于大部分MPV使用的齿轮齿条滑轨，常啮合滑轨不用担心齿轮和齿条固定的问题，可以实现无极调节，不会有延迟和松动，并且能有效防止异物掉入滑轨中影响移动。

作为MPV中最关键的第二排，翼真L380也是按着行业内最高标准打造的，拥有1043mm的头部空间和1636mm的肩部空间，并且还有着600mm的座椅行程。像躺平模式、座椅通风、加热、按摩等功能，以及为商务出行配备的pad和小桌板都一应俱全。

而对于一般在MPV中会被忽视的第三排，翼真L380凭借SOA架构所带来的空间优势就彰显出来了，其拥有和二排同样的独立航空座椅和空间体验，头部空间达到1067mm，肩部空间达1528mm，还有400mm的座椅行程和168mm的中央通道间距，再也不用因为要保证二排空间去牺牲第三排，让每位乘客都得到平等的舒适度。

并且，有着大空间的加持下，翼真L380未来还会有更多样的车内布局，比如可以将二排旋转和三排面对面，如果和朋友一同出游可以一起来个“掼蛋”。

此外，8座版翼真L380的第四排还可以将座椅反向放倒，可以让用户坐在车尾欣赏夕阳，也可以在河边坐在上面钓鱼，非常惬意。

同时，翼真L380还有着超大的行李舱，第三排座椅最后时，后行李舱有着810mm的深度和1091L的容积，可以放下9个24寸行李箱或6个高尔夫球包，或者停放2辆山地车，并且后尾门开启后拥有521mm的离地高度，让装卸更方便。

动力强、续航扎实、操控和小车一样便捷

对于MPV车型来说，一方面车内空间和乘坐舒适度是关键，另一方面就是体型这么大的车，驾驶起来是否会“吃力”？

不过这方面对于翼真L380来说并不是问题。

翼真L380有两驱和四驱两种动力版本，单电机版最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，我们当天试驾的四驱版电机最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，零百加速最快可达6.5秒，最高时速可达180km/h。

这样的动力表现让这个大家伙丝毫不“肉”，即便只是用一般的舒适模式驾驶，在高速上也可以轻松完成超越，整个加速过程非常线性，没有因为车重超过3吨出现“小马拉大车”的感觉。

悬挂方面，翼真L380采用虚拟主销麦弗逊前悬+多连杆独立后悬的组合，搭配CDC减震和前后四空簧，确保了车辆的稳定性和舒适性。

同时，前窄后宽的轮胎设计，提升了车长超过5米3的翼真L380的操控性和抓地力，尤其是在转弯时，可以做到和SUV同等的效果，即便是作为家庭用车，没有专业司机，普通人驾驶起来也完全没有压力。

不过翼真L380毕竟是一台中大型纯电MPV，车身尺寸和车重都是客观摆在那儿的，如果经过一些大的起伏路面，车辆还是会有一些抛跳感，尤其是其本身速度比较快，这种感觉会更明显一些。所以要想保持车内乘坐的舒适感，遇到不是非常平整的路面时还是要把车速降下来。

续航方面，翼真L380拥有电池容量116kWh和140kWh两种规格，我们当天试驾的四驱豪华版车型搭载的是容量为140kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC综合续航里程超过800km，并具有超快充技术，充电15分钟可补能350km，不仅能满足日常城市通勤，一般的城际通勤也没有压力。

试驾当天，我们出发时车辆剩余89％的电量，剩余续航里程约718km，车上坐了5个人，并且全程开启空调，在经过高速、城镇、山路和市区道路后，全程跑了137km，电量还剩66％，剩余续航里程约528km，表显里程掉了190km，续航还算比较扎实。这样看搭载140kWh电池的翼真L380在夏天开空调的情况下开个600km+是没问题的。

编辑点评：作为拥有百年出行服务历史的LEVC，此次将所有好的经验都运用在翼真L380上了，再加上吉利体系背后的技术支持，以及非常有竞争力的售价，让翼真L380有望在今年的纯电动MPV市场中大展拳脚，成为豪华纯电动MPV新的标杆。