奇瑞“狂飙”，刷新中国汽车混动世界观

撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

流水不争先，争的是滔滔不绝。

如果用一个词来总结2023年的中国车市，很多人会用“卷”字，但“卷”只是露出水面一少部分“冰山”，尤其进入到2024、2025年的淘汰赛，逞一时之销量，刀光剑影后，根基不稳者很容易折戟沉沙。“卷”是赢不来市场的，真正回归“创造价值”本源者，才能在市场价值观动荡时，重塑风向标。而这类车企也成为长期主义的受益者，未来第一梯队的领导者。

就像流动的水，“不争先”不是不求上进，而是在一点一点地积攒自己的力量，遇到障碍会灵活拐弯，但随着水越聚越多，削平山川之力却堵不住流水，当再遇天堑时，别人跨不过，对他来说就是顺势而为。在2023全年车市只有12%稳增、绝大多数车企销量、营收双跌的背景下，奇瑞集团实现连续12个月实现跨越式增长，全年销量增长52.6%。车圈“理工男”奇瑞，交出了令人惊艳的成绩单。

【2023年，奇瑞实现销量“十二连涨”】

2023年对奇瑞来说，确实是个发展大年：集团年营收实现一年增长1000亿大跨越，跻身3000亿元一流车企之列，汽车全年销量1,881,316辆，两者均实现50%以上的增长。而且作为最具国际范的自主品牌之一，奇瑞年出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，已经连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万，实现海内外双丰收。

所以，一句“黑马”不足以概括今年的奇瑞，这是“理工男”长期厚积薄发的结果：从技术创新到产品定义的突飞猛进，从燃油到混动，增程、纯电，再到氢能等多条技术路线的“四纵三横”核心布局，从智能驾驶到AI大模型前瞻技术的覆盖，着实给市场呈现自己致力于从燃油领先到全面领先的魅力。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，曾公开对企业的长期发展表态：“要符合商业逻辑，回归企业“创造价值”的本源。企业要盈利，要创造价值，才能走得长远，走得更久。”

【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2023年奇瑞科技DAY上讲话】

没有27年技术累积，“瑶光2025”战略、5年投资1000+亿、300+瑶光实验室、强前台、大中台、精后台的强大研发体系，是不会讲出这样的话。而在2024年及之后，奇瑞的步伐必然会持续。尹同跃对于奇瑞的期许，一定不会止步于此。毕竟，奇瑞的“星辰大海”，是做世界一流的绿色智能出行科技公司。

没有奇瑞的混动，是不完整的混动

谋定而后动。这句话用在奇瑞混动战略上最适合不过。

车圈记住了尹同跃自谦的一句“奇瑞在新能源上有些晚了”。殊不知，这个“晚”是世界级的大器晚成。当超能混动新家轿风云A8上市时，其搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统也迅速出圈，在混动红海中炸出了蓝海。

【风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜】

比如说，系统搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，能实现热效率＞44.5%，并且高效区间能覆盖1000-5500转。这是个怎样优秀的数据呢？在风云A8之前，市场上1.5T混动专用发动机，最高热效率是44.26%；而目前畅销的自主品牌1.5T混动专用发动机，热效率仅为40.12%，但这技术几乎没有覆盖20万以下车型。要知道，热效率每提升1%，等于油耗降低2.5%，风云A8的馈电油耗做到了4.2L/100km，而且驱动电机功率（150kW）、1400+km的超长续航，都妥妥是同级先列。

【鲲鹏超能混动C-DM荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统】

也许，消费者不关心鲲鹏超能混动C-DM搭载了什么核心科技，但在驾驶风云A8时，一定能感受到充沛动力和油耗表现，优胜于其他家的差别；行云流水的驾驶质感，让他开着有纯电车型平顺、安静的代入感。他不知道的是，背后是无级超级电混DHT，在混动智电管理系统下默契配合的结果，这个混动专用变速箱，最高EV机械效率高达98.5%，最擅长“无感变速”。

【鲲鹏超能混动C-DM】

这就是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM带给中国混动江湖的“质变”，超额满足消费者“既要节能、还要性能”的需求。而定位15-20万主流混动SUV市场的风云T9，是以火星架构-超能混动平台打造的“原生超能混动SUV”，同样搭载了鲲鹏超能混动C-DM，将以原生平台的超能混动实力与越级而来的主流豪华配置，重塑SUV市场豪华新标准。

混动江湖再掀风云

1999年，奇瑞推出首款轿车“风云”，这是一台影响一代人的家用车，上市即打破当时合资对市场的垄断，2001年开始进入国际市场，成为奇瑞甚至是中国汽车出征海外的突破基石。

如今25年过去了，奇瑞品牌的新能源序列也以风云命名，可见其全面推进混动必胜的信心。

【风云A8】

从风云A8可以看出，奇瑞品牌致力于为用户提供高性能、高节能、高安全，以及高智能的混动驾驶体验。有“鲲鹏动力、火星架构、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大核心技术赋能风云产品矩阵，以独立的渠道和专属品牌形象，去强化其新能源地位，势必加快中国主流市场混动的进程，也将掀起中国混动车型走进全球千家万户的潮流。

【风云T9】

2023年，中国车市的混动车型渗透率达到12-18%，连续第三年增长超100%；预计到2024年，混动渗透率有望突破20%，与纯电分庭抗礼；同时，中国车市也迎来了混动2.0时代，2021年当时大受追捧的“油电同价”，如今已成新产品的门槛，还需在馈电油耗、智能化和性能卷出新高度，红海市场中差异化很重要。

从这点看，新风云切入市场节点刚好。第一，不少首购或燃油用户，接受了混动才是购车、换车的第一选择，混动基盘正迅速扩大；第二，风云以用户需求为中心，带去越级产品，为主流购车人群根治痛点的思路，是符合购车升级大势。风云A8搭载高算力平台，还能为用户提供L2.9级别的智能驾驶辅助能力，以实现城区/高速等多场景下的智能驾驶。那些以前只在20万+甚至30万+车上，才能摸得着、用得上的技术，已经被风云A8价值平权，怎么不成颠覆混动市场的普惠标杆？

【奇瑞风云打造全新服务体系】

更重要的是，风云的布局很快，在全国范围内建立400家销售网点和1500家服务网点，预计两年内推出11款全新车型，涵盖轿车、SUV等，满足不同用户的需求。可以说，现在真的没有谁像奇瑞一样拼，以全球最卷的中国市场为基地，以全球标准作价值输出，风云序列必定掀起一场世界级的混动风潮。

车厘子观察

生而全球的奇瑞，无需再客气了

全面转型混动的奇瑞不是最早入局者，但却后来居上，一举用鲲鹏超能混动C-DM拿到了市场的技术话语权。为什么是奇瑞？因为一开始，作为一个面向全球，最具全球化经验、最有全球化用户基础的中国汽车自主品牌，“理工男”就用世界级的标准来打造自己的混动技术。

中东的酷热干旱，南美海拔落差巨大、赤道热带的潮湿多雨、欧洲的高纬寒冷、中国横跨五个时区的幅员辽阔......当全球最极限环境工况、千差万别的使用场景和国家法规，被奇瑞全面征服时，当8大研发中心的科学家，以全球研发的标准，来精准满足不同国家消费者的需求，当热管理做到-35℃~60℃区间，当极限时速240km/h，又或是电池包防水设计标准是中国标准的48倍，当全球1300万用户信任越积越多，“全球最好的混动”，自然水到渠成。

毫无疑问，2024年车市的最大看点之一，是奇瑞品牌在混动市场如何破局开新篇，向自主混动第一梯队发起冲击，并以自身独特的品牌混动价值观，助力中国汽车的智能、环保、低能耗绿色之路，将中国的造车智慧输出全球，奇瑞的确无需再客气了。

“以自强不息的精神奋力攀登”，每一次前进的步伐，都是从前积淀的叠加。新能源的发展没有终点，而谦逊的奇瑞一如27年前那样，深扎“理工男”道路，世界也必定以繁花相送。

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