英菲尼迪qx50怎么样？看看车主的用车体验

提到英菲尼迪，相信老一辈用户还是比较了解的，作为日系车中的豪华品牌之一，也是日产的高端品牌。最开始是主打欧洲市场，但后来随着国内汽车市场的发展，逐渐将重心放在了国内并且实现了国产化，不过近些年英菲尼迪在国内市场表现真的是越来越差了。

英菲尼迪QX50作为豪华中型SUV，其标配了2.0T+CVT的动力组合，而且起售价定在33万多，也并不算贵，甚至销售终端也有五六万的优惠力度，但在销量上却并没有太好的起色，2022年7月份英菲尼迪QX50的销量只有272辆车的销售成绩，可以说是非常惨淡的表现，如果哪天英菲尼迪退出中国市场也丝毫不会让人感到意外，日系豪华车型确实在近些年没落了。

英菲尼迪QX50的基本信息：

以当前在售的2022款英菲尼迪QX50为例，其官方指导价为33.38万到46.98万之间，动力上搭配2.0T发动机+CVT变速箱的组合，不过发动机却分为了高低功率两个版本，其中低功率的英菲尼迪QX50，发动机最大马力245匹，最大功率180KW，最大扭矩380N·m。

英菲尼迪QX50的高功率版本车型，最大马力261匹，最大功率192KW，最大扭矩380N·m，其零百加速成绩为6.46秒，以其CVT变速箱搭配发动机能有这个加速成绩，还是不错的表现。

车身尺寸方面，作为中型SUV英菲尼迪QX50的车身长宽高数据分别是4705*1903*1681毫米，轴距为2798毫米，在同价位、级别中只能算是很一般的表现。

英菲尼迪QX50的外观、内饰：

外观部分，英菲尼迪QX50的变化并不大，依然是英菲尼迪的家族式前脸设计，梯形的进气格栅加上镀铬包围，再配上两边锐利的大灯组合，看上去还是很有精致感和运动感的，车身侧面英菲尼迪QX50造型也比较独特，尤其是D柱还有一些造型，并且整个车窗都被镀铬包围，让英菲尼迪QX50看上去同样颇具豪华感和运动感。

英菲尼迪QX50的内饰在设计上还是有一定亮点的，无论是中控的布局还是方向盘的配色都是十分新颖、大胆，而且还配了两块中控屏，但可惜的是英菲尼迪QX50的中控屏尺寸太小，看上去更像是十年前的电子产品，同时副驾驶位部分的中控十分苍白，再加上英菲尼迪QX50的中控用料也很一般，使得英菲尼迪QX50整个内饰略有撕裂感，而且也更像是10年前的老车。

英菲尼迪QX50的用车体验：

从用车体验角度来看，英菲尼迪QX50的前排空间还是没有太大问题的，无论是前排还是后排都可以满足日常使用，但头部空间表现一般，好在够用不会顶头，座椅舒适度方面英菲尼迪QX50做得十分到位，日产出了名的大沙发在英菲尼迪QX50上也有不错的体现，只是英菲尼迪QX50的后排坐垫长度变短，再加上后排坐姿较直，所以舒适度会大打折扣。

英菲尼迪QX50在驾驶体验方面，首先是动力部分，还是非常有力的，加速过程中推背感十足，虽然是CVT变速箱，动力爆发不是英菲尼迪QX50的强项，但在动力输出平顺性以及油门响应性方面都有不错的表现，底盘、悬挂的调教也是以舒适性为主，在隔音、滤震方面也有很好的表现，同时在整车隔音上英菲尼迪QX50也称得上安静。

但在操控方面，英菲尼迪QX50就显得有些跟不上了，无论是变速箱的降档积极性还是在底盘、悬挂的支撑度上都不是很好。此外英菲尼迪QX50的车机卡顿问题也需要解决，而且多媒体功能确实太一般了，不过英菲尼迪QX50的音响品质还算不错。

总结：

整体来看，英菲尼迪QX50作为一款中型豪华SUV，优势和劣势也都比较明显，优势在于其不错的动力以及日常驾驶的平顺性，再加上英菲尼迪QX50的外观也比较年轻、有运动感，还是可以吸引一部分用户关注的，但缺点也同样明显。

英菲尼迪QX50在操控方面表现不太好，内饰设计也很有问题，尤其是从中控屏开始到副驾驶部分，设计掉分用料较差丝毫没有豪华车该有的档次和质感，而且在后排空间上也没有表现很理想，此外英菲尼迪QX50虽然有五六万的优惠，但相比较而言，同级别、价位的凯迪拉克等二线豪华品牌车型优惠力度更大，所以最终英菲尼迪QX50在国内市场的表现始终不太如意，和英菲尼迪QX50自身的短板是有直接关系的。