我们正处于一个信息大暴发的时代,每天都能产生数以百万计的新闻资讯!
虽然有大数据推荐,但面对海量数据,通过我们的调研发现,在一个小时的时间里,您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯!
头条新闻资讯订阅,旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容,并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间,避免错过一些关键信息。
他说:“工作是有点累,但总归是有回报的。”
从帮忙卸货到完成分拣、派送 他的工作有时效性要求
1月24日上午11时40分,在西安市雁翔路上一家顺丰速运营业点,39岁的快递“小哥”高建民正在给客户邮寄的的整箱酒水打包,这是他刚从负责的区域收回来的,因为是酒水,属于易碎品,打包时得尤为注意。
10分钟后,一辆厢式货车向营业网点行驶过来,高建民赶紧停下手里的活,去帮忙卸货。
货车厢门一解封,能看见里面有5个笼车,这是这个网点当天的第二趟到件班次,根据时效性的要求,需要在半小时内完成解封、出仓、交接等一系列的卸车分拣程序。
每个笼车里有三个区域的货,只看区域的代码,就可以把自己区域的货归拢起来。高建民对这些已经很熟悉了,不需要再絮叨,他和同事们就把笼车从中转车辆上搬下,然后推进网点,开始分拣。
快递出舱后,电脑系统上就会显示某个区域有多少货。高建民根据快递上的代码把自己的货挑出来后,用巴枪扫描条码,和电脑上显示的数字核对一下,确认无误后,出仓、交接工作就算完毕了,然后装车进行派送。
依然是时效性的要求。11时50分到的车,12时30分之前必须交接完毕。
雁翔路上的这个网点,一天有四个班次的中转车辆到货,也就是进港,分别是上午7时30分、上午11时30分左右、下午3时30分和5时30分。每一次到货都要经历相同的程序。
对应的,每天也有四趟货从这个站点发出,也就是出港,分别是上午11时45分、下午3时30分、晚上7时40分和晚上8时40分。
中午的这一趟,高建民有20件货,大小不一,这比早上到的货少一些。12时35分,喝了几口水后,他骑上三轮车,开始派送。而午饭是他在11时左右抽空吃过了。
负责辖区是一栋写字楼 每趟派送和收件会在两小时内完成
派送也是有时效的。这一趟货,要在两小时之内派送完成。
高建民负责辖区一写字楼群某座的派送。12时45分,他驾驶三轮车楼下,看见一楼保安了,他们会互相打招呼,都是熟人了,又问了一句,“你吃了吗?吃的啥饭?”
在楼下,高建民会把这一趟派送的快递熟悉一下,分别在几层。20个快递,分布在11个不同的楼层,最高是33层的,是个大箱子。一次拿不完,就要分好几次。他就先给高区的送,也就是20层以上。他先上到33层去,然后依次往下送。
此刻是中午饭点,在等电梯的时候,七八个人也一同进到电梯厅。电梯到达一楼,虽然他先到的,但他笑了笑,招呼其他人先进去,“你们早点回办公室,还能休息一下,我不急这一会儿。”
等了几分钟,电梯人少了,他才抱着快递进去。期间,他接了两个电话,都是客户让取件的,“您好,稍等一下,我很快就去取件,请您准备好身份证等有效证件。”电话里,他礼貌地提醒对方,他使用的是顺丰要求的标准用语。
20件货,他跑上跑下1个多小时才送完。
派送完货物,他便开始了收件工作,这栋楼的所有收件都由他负责。他再次上楼,把一件件货拿到手,经历了验视、扫描、身份验证等程序后,再把货物拿下楼。接下来的时间,他就在楼下,把这些即将发出去的货物进行打包、装箱。
下班回家陪家人吃饭 “是有点累,但总归是有回报的”
这一趟,高建民不用把收到的货送回网点,而是由最近的同事帮忙捎回去,然后再把第三趟需要他投递的快递带来。期间,他继续在楼宇里穿梭奔波收货。
下午4时左右,第三趟货由同事捎来了,高建民再次清点后进行派送。这个程序会持续到晚6时许。这时他又把同事收到的货捎回网点,再把同事要投递的货捎来。
这样分工协作下来,都能确保进港的货都能及时送出去,收到的货也能第一时间发出去,快递小哥之间的情感链接都能有效的体现出来。
晚上8时30分,完成一天忙碌的工作后,高建民骑上电动车回家。他在太乙路附近租的房子,住了好几年了。在那里,有老父亲,有老婆,还有两个上小学的孩子在等着他吃饭。
马上就春节了,这个假期,老家是宝鸡的高建民说他会坚守在岗位上,让其他家在远处的同事们先休息。
累不累呢?问到这个问题,高建民想了想才说,“说真的,我们这个工作很不错,收入和付出成正比,公司的各种福利都有,同事之间相处的也好。是有点累,但总归是有回报的。作为快递员,我们总是希望,收件人能第一时间拿到快递并打开它,就像打开惊喜一样。”
华商报记者 卿荣波/文 邓小卫/图
来源:华商网-华商报
相关热词搜索:
以上内容为资讯信息快照,由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录,本站未对信息做任何修改,信息内容不代表本站立场。
快照生成时间:2024-01-26 23:45:08
本站信息快照查询为非营利公共服务,如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址: