新兴产业上演“几何级增长”

本文转自：安徽日报

■ 本报记者 王弘毅

记者讲述

当前，新能源汽车和智能网联汽车已成为时代的“新风口”。安徽将汽车产业作为首位产业，近年来发展形势良好、增势迅猛。作为一名跑相关条口的经济新闻记者，在日常采访中显著感受到安徽新能源汽车行业的厚积薄发、动能强劲、大有可为之势。

去年5月，我参加了“投资安徽行”系列活动启动大会，会上发布了《安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》，《方案》提出了创新、智造、服务、人才、文化、资本、开放七大生态建设，到2027年，将安徽打造成为具有全球知名度和影响力的“智车强省”。从这个方案中可以明显看出，安徽发展新能源汽车产业的动作之大、举措之实、布局之远。

在此之后，安徽举办了新能源汽车产业集群建设推进大会、2023合肥国际新能源汽车展览会等重要会议、展会，我与同事参加后，了解了省委发展该产业的决策部署，获得了相关产业发展动态和数据，在与企业采访交谈中也明显感受到企业发展的信心与底气。

比如，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃就表示，今天的安徽产业优势明显，创新底蕴深厚，营商环境一流，是实至名归的汽车产业大省。首位产业的率先高质量发展，是实现安徽高质量发展的关键所在。

不仅仅是汽车企业，产业链上的相关行业都感受到了发展的红利。记得去年8月份在池州市采访一家新材料企业时，该企业负责人欣喜地说企业正在上升期，产值持续翻番增长，之所以能乘风而上，那是因为该企业所生产的铝基新材料，专门给汽车、光伏企业做配套，作为产业链上游的材料企业也因汽车产业的快速发展实现了“几何级增长”；另外，一些半导体企业也因车规级芯片的需求增长而产量大增，而新能源汽车企业正是车规级芯片最主要的需求方。

可以说，一条长长的汽车产业链，带动了整车、零部件、后市场等相关行业领域的指数级增长，而新能源和智能网联汽车更是让国产车企一举绕过了国外汽车巨头的技术垄断，开辟了全新赛道，实现了“换道超车”。

当前，新能源汽车推广力度不断加大，但也存在短板不足，比如新能源汽车电池技术还要不断升级，充电桩、充电站还须加速布局，汽车文化还亟待普及，但我们看到，安徽正在积极补齐短板、拉长长板，相信在这个2024年，安徽汽车产业一定能闯出一番新天地，在打造现代化产业体系中构筑关键的支柱作用。

新能源汽车和智能网联汽车产业只是安徽众多新兴产业加快发展的一个缩影，还有更多新兴领域、未来产业正迎着阳光茁壮成长。展望未来，安徽打造具有重要影响力的新兴产业聚集地，其时已至、其势已成、其兴可待。

专家访谈

谈及安徽的新兴产业，令省经济研究院宏观服务部主任窦瑾印象最为深刻的，是近年来安徽在“新三样”领域的爆发式增长。

“以新能源汽车、先进光伏和新型储能为代表的新兴动能加快聚集，为安徽打造具有重要影响力的新兴产业聚集地注入了强劲动力。”窦瑾记得一组数据：2023年前11个月，全省汽车产量、汽车出口量和出口额都处于全国第2位，新能源汽车产量居全国第4位。

发展壮大新兴产业，安徽下一步的主攻方向和着力点应该在哪？窦瑾认为，要继续坚持走新型工业化道路，锚定“智能绿色的制造强省”奋斗目标不动摇，以培育形成新质生产力为核心，抢占产业竞争的制高点，把握发展的主动权。聚焦新能源汽车、先进光伏和新型储能、通用人工智能等优势新兴产业，持续吸引国内头部、世界一流企业沿链聚合，打造一批世界级新兴产业集群。围绕新领域新赛道，实施一批战略性、储备性技术研发，前瞻布局建设未来产业先导区，加速空天信息、人工智能、量子通信等产业化。

“在着力点上，首先要抓住‘链主’和‘群主’这类具有生态主导力和核心竞争力的‘关键主体’。按照‘龙头企业—产业链—产业集群—产业生态’的思路，以强链、补链、延链为重点，精准开展‘双招双引’，促进产业链上下游融合提升。”窦瑾表示，同时，要抓住“资本”这一资源耦合的“关键变量”，发挥好合肥国家科创金融改革试验区的引领带动作用，招引更多创业投资、股权投资，创新股债结合融资模式，培育全周期“基金丛林”，以资本的力量赋能一批产业化前景广、带动力强的创新型中小微企业、初创企业，培育产业梯次发展力量。

创新是引领发展的第一动力，也是安徽引以为傲的“名片”。谈及科技创新引领新兴产业发展，窦瑾认为要做好创新的“赋能”文章，坚持走“科创+产业”融合的路子；用好合肥综合性国家科学中心、国家实验室等战略科技力量，发挥“科大硅谷”、安徽科技大市场等重大产业化服务平台作用，助力创新成果发现和落地转化，以前沿技术催生新产业、新模式、新动能；强化企业科技创新主体地位，聚焦关键核心技术和“卡脖子”技术攻关，推动研发资源与产业发展需求精准高效对接，以科技创新优势持续赋能引领新兴产业发展。