这座百年老站，一跃成为“顶流”！

近日，有座百年老站

一跃成为众多车站中的顶流

它就是电视剧《南来北往》里

红阳站的原型——

坊子站

坊子站1902年建成通车

最初为胶济铁路上的二等火车站

是当年最繁忙的四大车站之一

在这里

时间仿佛被按下暂停键

木枕、手扳道岔、机车转盘

诉说着中国铁路最初的模样

蒸汽机车

《南来北往》剧照

上游型蒸汽机车

最初命名为“工农型”蒸汽机车

1959年由大连机车车辆厂

与唐山机车车辆厂联合研制

蒸汽机车是依靠蒸汽机

把锅炉中的水加热、汽化

形成400℃以上的过热蒸汽

推动活塞往复运动带动机车前行

驾驶一台蒸汽机车需要三个人

司机、副司机和司炉工

司机负责驾驶火车

通过操纵手把控制机车前进或后退

并对机车左侧进行瞭望

副司机协助司机瞭望

同时负责给机车加水

并与司炉工替换烧火

司炉工负责管理锅炉

根据机车运行需求添煤

保持锅炉燃烧状态良好

扇形机车库

复原后的机械转盘

最早，机车维修需要借助机车转盘

完成机车转向入库

坊子站内的扇形机车库建于1902年

车库半圆形的机械转盘呈扇形布局

通过转盘改变车头方向

直至对准相对应的车库

如今，机车检修可通过

专用线直接进入整备库

专用线上分布多个摄像头、传感器

通过电脑快速分析行车数据

定位定点进行检修

目前，坊子站仍办理货运业务

使用东风4C型内燃机车牵引

机车配备一个9000升柴油油箱

最高运行速度为每小时100公里

内燃机车驾驶室操纵台

简洁、宽敞、整洁

由司机负责驾驶

副司机协助瞭望

相对于蒸汽机车

内燃机车的效率和清洁性进一步提升

随着中国铁路的飞速发展

电力机车是铁路动力革命的巨大飞跃

相比于内燃机车

操纵更简单

故障率更低

牵引力更大

进入高铁时代后

由我国自主研发生产的

复兴号动车组列车

智能化程度进一步提升

仅需一名司机

即可完成瞭望、动力供给

制动停车等多项操作

大大提高了运输效率和安全性

手扳道岔

《南来北往》拍摄地坊子站内

有多样铁路老物件至今仍在使用

其中有一件是手扳道岔

手扳道岔由转辙器、连接部分

辙叉及护轨三个单元组成

当火车需要“拐弯变道”时

需要人工扳动转辙机械

使尖轨移动位置

让火车驶入另一股道

道岔是实现股道转换的重要设备

随着行车密度不断增大

电动道岔逐渐取代了手扳道岔

与手扳道岔不同的是

电动道岔由计算机联锁装置集中控制

计算机联锁对车站作业人员的操作命令

及现场设备状态信息进行逻辑运算

实现对信号机、道岔、进路等集中控制

对提高铁路运输效率具有重要意义

木枕

木枕具有弹性好、形状简单

质量轻、铺设更换方便等优点

但也有易腐蚀、使用寿命短

结构强度弱等缺点

随着铁路速度提升及

混凝土轨枕制造技术的成熟

木枕逐步更换为混凝土枕

混凝土枕材料来源广

线路稳定性较好

可满足铁路高速度、大运量的要求

不受气候、腐朽及虫蛀的影响

使用寿命更长

养护维修成本也更低

无砟轨道的道床整洁美观

平顺性高、舒适性好

乘车体验更舒适

养护维修工作量少

解决列车高速运行道砟飞溅的问题

而且更利于环保

车轮滚滚，时光飞逝

如今，坊子站所在的胶济铁路旁

胶济客专、济青高铁与它比肩而行

三条铁道线宛若三条蛟龙

在历史烟云中蜿蜒前行

见证着中国铁路

从蹒跚学步到领跑世界