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亚洲第一高墩矮塔斜拉桥索塔封顶：距离水面320米，相当于106层楼高
1月3日，在重庆渝湘复线（彭水至酉阳段）高速公路土建2标施工现场，随着最后一车混凝土成功输送，渝湘复线高速磨寨乌江特大桥顺利完成索塔封顶，标志着渝湘复线高速公路控制性工程攻坚取得新突破。
索塔顶部距离水面320米 相当于106层楼高
磨寨乌江特大桥位于重庆市彭水县，大桥横跨乌江，为矮塔斜拉索大桥，全长708米，双向四车道，桥面宽27.5米。
大桥设5个主墩、2个索塔，其中：3号主墩墩高为216米，索塔塔高44米，系亚洲同类桥型中第一高墩。此次封顶的索塔顶部距离水面320米，相当于106层楼高。
“作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索起到连接主梁和主塔的作用，被称为斜拉桥的‘生命线’。”据铁一院项目现场负责人鲍飞宇介绍，主桥斜拉索采用钢绞线斜拉索体系，锚具采用夹片锚，桥塔索鞍处采用分丝管，每个桥塔设置21对索。每对索长85.5米-267米不等，最重约24吨，采用穿索机和卷扬机连续循环穿索的方式，在百米高空上如“穿针引线”般穿过索塔分丝管。
建成后将形成快捷的重庆出海大通道
“为有效保证桥梁施工进展，项目团队采取塔、梁同步施工模式，通过优化技术方案和现场施工组织安排，有效克服了现场交叉作业、索塔截面尺寸渐变，外观质量线型控制、预埋件众多，钢筋交错布设及C60高标号混凝土超高泵送等技术难题，顺利实现了主塔封顶。”中国铁建港航局现场负责人余涛介绍，此次成功封顶，也意味着大桥向着今年6月底通车目标迈进一大步。
渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉阳（彭酉路）、武隆至道真（武道路）组成，总里程285公里，建设周期6年，桥隧比为80%，总投资646亿元。重庆渝湘复线（彭水至酉阳段）高速公路建成后，将形成快捷的重庆出海大通道，同时连接彭水、酉阳两个区县，在路网辐射功能上和G65包茂高速、酉阳至沿河高速互为支干，形成区域高速公路环线。对完善渝东南地区及黔北地区交通条件，促进项目沿线地区经济发展意义重大。
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快照生成时间：2024-01-03 18:45:13
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