深蓝汽车深蓝s7纯电版，百公里加速6.7秒

随着新能源汽车市场的快速发展，年轻化、运动化将成为一款车型能否成为“爆款”的基本标签。深蓝汽车这段时间在市场中的表现是相当不错的，而旗下的首款中型SUV-深蓝S7(图片)之前已经完成了亮相，新车自发布之后就取得了很高的关注度，在驾趣品质、智能品质、制造品质方面的表现是相当出彩的，很有可能成为一款上市即走红的产品。

5月20日，深蓝汽车首款中型SUV——深蓝S7正式开启预订，并同步发布了16.99-23.99万的先享预订价格，以及先享预订可尊享三年铂金卡权益超值礼包，不仅诚意十足，而且深蓝S7在制造品质、智能品质、驾趣品质方面，也都有越级表现。新车的主要竞争对手就是特斯拉ModelY以及比亚迪宋PLUS，那么深蓝S7有哪些优势呢?

动力表现是深蓝S7驾控品质最直接的体现，纯电版车型零百加速仅需6.7秒，CLTC电耗14.2kWh/100km，CLTC续航为620公里；增程版车型搭载原力智能增程系统，1L油可发3.3度电，增程17公里，每公里0.47元（油价8元），要多划算就有划算。并且因为发动机不参与驱动，因此深蓝S7的驱动电机配备在后轮，所以是一款后轮驱动的SUV，在同级车型中相当少见。

深蓝S7的悬架调校是偏舒适的，并且侧向支撑性的表现不错。增程版车型提供了经济、舒适、运动模式，在动力模式下的动力输出强劲，并且能够提供较强的推背感，而且新车还提供了三种能量管理模式，山地模式(默认电量目标维持在60%左右)、高速模式(电量目标维持在50%左右)、市区模式(电量目标维持在20%左右)，整体的驾驶感受不错。

纯电版车型的加速和操控性能表现也不错，百公里加速仅为6.7秒，比特斯拉ModelY的6.9秒，宋PLUSDM-i的7.9秒的加速要快，在保证了加速表现之后，深蓝S7纯电版的动力输出比较线性，并且初段的动力输出比较克制，因此整体的驾驶高级感是很不错的，刹车的调校同样也是如此，因此驾乘的舒适度不错，值得一提的是，虽然是后驱车，但是指向性的表现理想，这一点是值得点赞的。

在智能化的表现上，深蓝S7的也拿出了较高的水准，15.6英寸中控向日葵屏支持左右最大各15°旋转，在高通骁龙8155芯片支持下，人脸识别、语音交互、触屏反馈等功能一应俱全，交互顺滑流畅。并且创新性的顶置副驾屏兼具了遮阳与娱乐的功能，能够让副驾驶的乘客躺着观看屏幕内容，对于用车体验上的提升不是一星半点。

制造品质的表现从外观和内饰的设计上显得比较直观，市面上的新能源车型在外观的设计上比较同质化，深蓝S7的外观设计给人眼前一亮的感觉，前脸的运动感比较强，前大灯组的造型别致，内部透镜设计的比较有想法，点亮之后的视觉效果不错，灯组的下方还配备了智能交互灯语套件，集成了696颗LED光源，能够实现灯语自定义，强调了个性化的表现，并且提升了可玩性。得益于空气动力学的优化，新车的车身看上去舒展修长，并且还配备了无边框车门，而双层夹胶玻璃的配备能够提升NVH上的表现。车尾的造型高耸，贯穿式的尾灯组点亮之后的视觉效果理想。

深蓝S7的内饰设计简洁得体，车内的用料方面相当厚道，大面积的皮质材料包裹提升了座舱的高级感，中控台的整体层次感清晰，传统的遮阳板位置的副驾驶屏是个亮点，皮质方向盘的造型年轻，抓握感舒适，新车还采用的是怀挡的设计，并且新车没有配备传统的仪表盘，取而代之的是AR-HUD抬头显示系统，车辆的基本信息都能在上面显示。新车前排配备的是零重力座椅，并且采用的是一体式的设计，乘坐的舒适度表现没有问题，车内通过多处的细节设计提升了精致感，简单也可以是高级的，相比较特斯拉modeY的“毛坯房”档次感十足。

深蓝先享预订权益、先享预订价格确实让人有种超值的感觉，而新车的产品力表现确实是较为出色的，驾控品质高级，无论是增程版车型还是纯电版车型的驾控表现都能给好评，智能化的表现理想，并且外观设计运动得体，内饰的风格简洁大方，同时用料也比较厚道。在驾趣品质、智能品质、制造品质方面有着上佳的表现，成为“爆款”也仅仅是时间问题。