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皮卡给我们留下的第一印象往往是“硬派”、“霸气”、“实用”,但是油耗高、不环保也是此类车型的明显短处。不过值得一提的是,国内新能源车技术如今正在遍地开花,各类车型细分领域都有新能源版本问世,随着皮卡解禁的消息传来,在新能源系列中,自然也包括了皮卡。
而长城炮作为皮卡领域中的佼佼者,自然第一时间便得到了“关照”,升级驱动系统换装为“电装炮”。可不得不说的是,加装电动机、电池组和电驱系统的成本太大,长城电装炮的定价便是最好的证明,电机性能输出最大204匹马力,纯电续航405公里,起售价高达25.18万元,价格相较燃油炮直接翻了一倍。那么,相比较燃油炮来说,电装炮有哪些新变化,产品力到底值不值这个价呢?
先从外观方面开始,或许厂家考虑到燃油炮的设计已经很成功,所以没有在电装炮上面重新设计一副新“面孔”来面向市场,整个造型保留了燃油炮的设计风格,包括大面积镀铬中网、矩形ELD双透镜大灯、银色前包围装饰板、对称式雾灯设计等,结合大口径“Q”型长城炮专属镀铬LOGO来看,半封闭式网状格栅未能突出车型的辨识度,就设计新鲜感来说,差强人意。此外,虽说LED大灯组造型精致立体,但在功能方面弱于对手,雷达RD6相较之下,增加了智能远光控制和主动避光防眩目功能,更实用。
而在细节方面,长城电装炮也是更多考虑“还原”燃油炮的设计,配备了来自固铂的DiscovererHTS系列轮胎,轮胎尺寸265/60R18,主打城市SUV操控舒适性,不像燃油炮越野版全地形轮胎配置,越野通过性一般。当然,要想区分电装炮和燃油炮,也有固定方法,只需通过炮LOGO、翼子板徽标颜色和尾箱标识进行识别即可,对应蓝色徽标为EV纯电版本。
内饰方面,电装炮的座舱虽有大量软性材质包覆,但从布局和设计来看,没有完全脱离商用化的设计味道,外加中控屏下方丰富的实体物理按键和功能旋钮,可见厂商侧重于对实用性设计的应用。此外,该车还保留了粗犷气息十足的四幅式多功能方向盘,佐以12.3英寸全液晶仪表搭配,提升了内饰的科技感。但美中不足的是,该车沿用了燃油炮采用的嵌入式中控屏,车机系统功能性有限,仅支持一些基础的功能,比如蓝牙电话、手机互联等。
空间方面,电装炮提供长短轴两个版本,其中短轴尺寸分别为:5362/1883/1882mm,轴距3230mm,对应短轴货箱尺寸分别为:1520/1520/538mm。作为对比,竞品雷达RD6的尺寸分别为:5260/1900/1830mm,轴距3120mm,货箱尺寸分别为:1525/1450/540mm。对比可见,电装炮的尺寸优势更显眼,能给到使用者更多场景便利。值得一提的是,电装炮原厂就带有货箱盖,且带有货箱宝涂装。
动力方面,长城电装炮搭载同轴一体式电子驱动桥,电机最大功率150kW,峰值扭矩300N·m,账面参数和主流2.0T燃油动力相近,但得益于电机特性,低扭动力输出更积极,动力响应会好于燃油炮。此外,该车官宣纯电续航可达405公里,考虑到冬季续航的衰减,所以这个续航成绩并不占优,只是常规水平。
结语
尽管放眼整个皮卡车市场,长城炮是一款家喻户晓的明星产品,但在纯电皮卡领域,“变身”电装炮的它才刚刚起步,细究其产品力,从外观、内饰、配置到做工用料,再到技术积累,相较在售的燃油炮,均未能带来令人眼前一亮的感觉。再结合25万以上起售的价格来看,其产品竞争力愈发颓靡,同时考虑到同价位中雷达RD6的表现也不差,因而在纯电动皮卡市场还未进入“内卷”白热化阶段前,它的“贵”让其它厂家也有机会分得一杯羹。
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快照生成时间:2023-03-18 05:45:29
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