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再战成昆，首战告捷
老成昆铁路北起川西平原成都，跨过岷江、青衣江，途经峨眉，沿大渡河，横贯大小凉山，线路全长1096km；新成昆铁路开通后，老成昆铁路继续承担着货物列车、“慢火车”的运输任务，依然十分繁忙。据悉，此次成昆线集中修，该段承担着大修换岔施工任务，将利用一个月左右的时间，完成老成昆线共计48组道岔更换任务。集中修结束后，将有效提高线路设备质量，消除站区老旧道岔安全隐患，保障列车安全平稳运行。
21时00分，冕宁站2道占用，推排组根据分工迅速到达新排，按照施工方案，架设液压缸，搭设枕木头对岔排进行调平，同时选定搭设横轨位置后架设横轨，为横移道岔做足准备……
“天窗点从22时00分起至5日02时00分止……封锁命令已生效！”“命令已生效，防护设置红灯，人员可以上道！”施工负责人王强一声令下，早已在线下等待的作业人员迅速涌向109#道岔，成昆线换岔施工正式打响。
搭接连接线、松卸螺栓、拆夹板、切割钢轨等各项作业有条不紊进行着。道岔的扣件拆除后，撬轨组人员立即架起撬棍，将钢轨撬出承轨槽，一片火热中夹杂着的号子声跌宕起伏，同时挖掘机进场，协助移除旧道岔钢件，一切按照计划井然有序进行着，在挖掘机的配合下加快了拆除的作业速度。
22时27分，仅仅用时27分钟，旧岔全部拆除，弃土车缓缓进场，挖掘机开始挥舞着铲斗，将轨枕、道砟装上弃土车平板。对道床开挖位置，车间技术人员及时测量深度、宽度，经过一个多小时不停歇的平整道床，道岔落排位置平整完毕。
“最后一根走行轨往站台方向拨一点，好！”在作业负责人林代高的指挥下，走行轨迅速搭设完毕，新排缓缓向前，“500、200、停，到位！”新岔排稳稳停在既定位置。随即搭设安全跺、取平车、拖走行轨、落排、拨方向、龙口链接一气呵成，同时整交组人员全面介入，对方向进行微调，当测量几何尺寸达到通车条件时，卸砟车开始缓缓进入对新排进行卸砟，随后起拨捣作业开始。
5日1时15分，道岔交由电务调试，2时00分，线路正点开通，标志着该段成昆线大修换岔施工首战告捷。
据了解，该段今年5月、6月便对成昆线进行过换岔施工，本次再战成昆，虽线路不变，但面临的困难是只增不减。面对成昆铁路历史悠久，道床板结冒泥、岔区钢件疲劳、部分施工点在新、老成昆线共用车站，安全风险高、站场复杂等难题。该段提前谋划，召开专题部署会议，制定施工详细方案，组织技术骨干提前对现场进行全面调查，充分做好前期准备工作。
“施工过程中，我们紧盯施工组织、挖机使用、轨排运行、既有联锁设备保护、线路开通等关键环节，紧抓施工安全，研判风险关键，强化人员安全教育，积极主动与西昌车务段、西昌工电等兄弟站段对接协调，及时解决结合部存在的问题，确保此次成昆线集中修安全顺利完成，”该段施工负责人王强介绍道。
上游新闻 程思瑜 通讯员 赵喆 张山石
编辑：罗小岳
责编：周希
审核：王成
编辑：罗小岳责编：周希审核：
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快照生成时间：2023-11-15 15:45:04
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