晨光里的“时空”突围

鲁网4月15日讯凌晨四点，晨星微明，海风正劲。当人们还沉醉在甜美梦乡，一航建设者早已顶着刺骨寒风，紧抓施工空窗期与潮水竞速，争分夺秒建设霞关渔港三期的主体结构。月光下，他们身上的反光背心与照明灯火交织成点点星光，辉映潮头，点亮了长夜中沉寂的码头。

由中交一航局二公司承建的苍南县霞关一级渔港三期工程，肩负着升级渔港基础设施、提升渔业停泊保障能力、助力浙南沿海渔业产业发展的重任，建成后将大幅提升渔港避风、停靠、装卸功能。让百年渔港重焕生机，成为中交建设者肩头沉甸甸的使命。然而，当建设团队踏入施工现场，却发现这场攻坚战，要面对时间与空间的双重考验。

原来，霞关渔港三期工程地处浙江沿海滩涂，潮汐涨落变化显著。整个海湾水深较浅，部分区域甚至仅有1.5米。涨潮时，海水便会淹没施工区域，令常规船舶与机械设备难以进入作业面，导致栈桥等关键施工区域每日可利用的作业时间只有凌晨短短两三个小时。

面对时间难题，项目团队迎难而上。在进行栈桥式通道底部结构浇注等关键工序时，他们紧抓每天凌晨三四点开始的低潮位“空窗期”，挑灯夜战，与潮水展开一场分秒必争的“竞赛”。短短两小时内，他们必须一气呵成完成模板加固、钢筋验收、混凝土开盘等一系列任务，并抢在潮水回涨前完成浇注。否则，便只能等待下一个潮期，一切从头再来。

“没想到，我小时候天天‘赶小海’的梦想，竟以这种方式实现了。”顺手将滩涂上搁浅的小鱼放生回大海，技术员汪工苦中作乐地感慨道。他和班组的工人们顶着刺骨寒风，踩着又冷又黏的淤泥，在夜色中“赶海”作业。有一次，连日阴雨导致淤泥层变软，刚支好的模板出现了轻微沉降。汪工二话不说蹲在泥水里，用水平仪一点点复核，手指冻得发紫也未曾停下。“差两毫米都不行，栈桥是受力关键，后期渔船停靠、车辆通行，全指着它撑着。”他带着班组连夜调整支撑、加固节点，等混凝土浇注完成时，已是第二天清晨。清晨星光下，望着在潮水拍打下刚刚成型的栈桥底部，他们仿佛在欣赏最丰盛的“渔获”。

在解决时间难题的同时，项目团队也没忽略空间这个挑战。霞关渔港三期的施工场地，是出了名的“逼仄”。背靠山体、面朝大海，可用陆域不足两万平方米，却要同时铺开码头、引桥、通道三大作业面。设备转场难、材料堆放难、交叉施工难，项目团队几乎要在“螺蛳壳里做道场”。

面对挑战，项目团队一方面优化设备调度与场地布局，实行大型设备错峰作业、定点流转，避免机械扎堆挤占空间，同时采用材料分区架空堆放、小型机具集中管控的方式，最大化盘活有限陆域，减少无效占地，让设备与物料高效周转；另一方面，项目团队主动联系霞关镇属地政府。经与政府对接，他们发现紧邻项目用地红线的渔港西侧的海边区域地势平坦，原规划为县体育局帆船基地，在与政府部门成功协调后，可供项目堆放大型施工材料。与此同时，依托在建的霞关渔港二期工程，项目在与霞关镇政府沟通后在护岸道路上专门划设了一条长200米、宽3米的区域，为项目生产和存梁提供了关键支撑。随着这些空间难题的逐一破解，项目团队终于得以“放开手脚”，全面铺开建设。

克服了时间和空间的双重挑战，这条横卧浙南海湾的长堤，终于在与潮汐的赛跑、与风浪的较量中突围成功。如今，长堤已成，泊位就位，护岸稳固，当渔船陆续停靠、车辆顺畅通行，渔民们脸上的笑容，就是对建设者最好的回答。（通讯员 黄迪备）

责任编辑：刘亮亮