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小鹏g9汽车底盘调校为期两年打造完成，看看都有哪些玩法
小鹏G9被誉为保时捷接棒者，其操控自然差不了，电机的扭矩梯度3000Nm/s，0.15s内就能够瞬间爆发出最大扭矩，轻踩油门，汽车就宛如离弦之箭一般弹射而出，明明是SUV，却带来了赛车的质感，日常驾驶时的稳定舒适、滤震隔音也能兼顾，这自然离不开其高级的底盘设计。小鹏G9的汽车底盘调校由德国顶尖工程团队为期两年打造完成，看看都有哪些新玩法？
小鹏G9底盘前面全副车架虽是双层冲压钢板材质，但中间有添加了一根横梁，形成更稳定的日字形结构，强度也更大。由于其热管理系统比较先进，所以其空调压缩机能做得很小，不会突出了影响底盘平整度。转向大机比较粗大，使车子开起来没有转向不足的情况发生。底盘最大一个亮点便是其热管理系统集成化很高，几乎看不到管线裸露在外，没有给人一种错综复杂的印象，都通过一个盒装结构来控制流向和流动快慢。
该车的前悬采用了双球双A臂的结构，这是最为高级双叉臂结构，能让主倾角更靠外一点，能让其负载极限更高，防倾强度更高。大面积使用了高成本轻量化的铝制材料，刹车品牌虽不是BREMBO，但也非常不错，是日本的阿基勃罗，质量性能同样强悍。电机外面的防护隔音也相当给力，居然是把隔音材料用螺栓固定到上面的。其后悬是标准的5连杆，两根是铝制，其他三根是冲压钢板，但都做了很好的防腐处理，成本也不低。
说一下缺点：该车前悬后悬配备了4个谐振块，可见其调教工程师确实发现了很多车身共振的问题，以此来弥补，这种打补丁的方式太多证明其底盘设计功力还是欠火候，对比一下领克09的底盘就会发现差距。电机散热没有用更高级的油冷，而是用了水冷，油冷散热的话，性能更强悍，不会强制热保护，也可以将电机做得更小。DCDC转换器装的太靠后了，如果一旦追尾，充电机很容易被撞坏，维修成本比较高。底盘后半部的防腐喷涂面积相对而言还是少了点。
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快照生成时间：2023-01-17 16:45:15
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