宝马x6m售价146.89万元，采用一体化设计

我们的长辈从小就教育我们，“熊掌与鱼不可兼得”，大概是讲一个不能贪心的道理。可随着现代科技的发展，在许多商品上这种“贪心”却成了日常，也成了品牌招揽顾客的手段。像我们现在要看到的这台SUV——2021款宝马X6M，售价146.89万元的它就是一台运动与豪华、操控与舒适等均可兼得的多面好手。

外观设计

车头设计上，宝马X6M的引擎舱在视觉上显得比较伸展，不规则造型的双肾格栅采用了外银色镀铬包围与内黑色直瀑条幅装饰。前保险杠被运动外观套装包围起来，三个气孔区域均带有黑色蜂窝，并在两端形成了C型亮黑色运动包围，并配有较宽大的扰流前唇。

大灯设计上，远近光灯占有两个采用一体化设计的六边形灯腔镜，其中，远光灯采用了智能激光灯组设计，而远近光灯腔边缘与灯组上边缘则都是日行灯带。此外，大灯还拥有包括自适应远近光、自动/转向头灯、高度可调、延时关闭等功能。

侧身设计上，宝马X6M的车身长宽高设计分别为4941/2019/1699mm，并拥有2972mm的车身轴距，高位锋利腰线采用由后向前的俯冲姿态，前后轮眉与侧裙均为运动独立包围，并配有前制动散热孔。车顶C柱、D柱位置采用快速溜背下滑，并与尾箱门完全融合。

车尾设计上，因为尾箱盖末端的隆起，这里看上去会比较厚实，也与轿车车型很相似。但通过尾灯、后导流孔以及保险杠形成横向肌肉隆起，会在这里形成多段式层次，视觉上是比较饱满的。

尾灯设计上，红色灯腔镜处置的带状尾灯仅倒车灯为白色，其虽未形成左右贯穿，但却还是在缝隙凹陷中显得比较修长。此外，刹车灯还以纵向条状嵌入到了两端的导流孔之中。

内饰设计

车舱设计方面，上挡板的倾斜布局在中控上带出了重心偏转，镀铬金属条产生了多区域的连接装饰，这能减少边缘的碰撞剐蹭；上层采用带缝线软包、车顶有翻毛皮材料，而中控台上下的部分饰板则采用了轻量化碳纤维。M三辐式运动方向盘与换挡把手均带有红色点缀，前者为M1/M2定制模式，后者则为装饰材料与发动机一键启停。

信息娱乐方面，仪表盘与中控屏均使用12.3英寸液晶触控屏，前者还能获得HUD平视系统的协助来优化实况信息显示与读取；而后者除了有常用的主流智能互联功能外，还可通过自定义手势控制车机。此外，iDrive车机系统还能通过挡把一侧的多媒体控制器与按键进行操作。

功能配置方面，宝马X6M搭载有全景影像、自动泊车、全速自适应巡航等辅助系统，但后者连同交通拥堵辅助、变道辅助等等功能均为自动驾驶辅助系统Pro选装。车舱内有11色氛围灯、16喇叭哈曼卡顿音响（选装宝华韦健）、18向电动可调真皮运动座椅，支持前排加热/通风/记忆与选装按摩，车身上有全景式天窗、感应式尾门与全车无钥匙进入。此外，车辆还能选装加热/制冷杯架、车载香氛与后排娱乐设备。

乘坐空间方面，宝马X6M能为174cm的体验者提供4指的前排头部空间，而后排也没有明显的挤压感，仍能保持在4指左右，同时腿部余量可以达到2拳，中央地台与空调出风底座会对脚部产生一定影响。

储物空间方面，后备厢基础容积还是比较大的，平直的地板与侧包显得比较规整，同时放入3个及以上拉杆箱很轻松。

机械结构

动力总成上，宝马X6M搭载了一台4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率为441kW、最大扭矩为750N·m，并可在采埃孚8AT变速箱、xDrive适时四驱系统的支持下在3.9秒内完成0-100km/h加速，而其NEDC综合油耗则为12.65L/100km。

底盘悬架上，车辆带有自适应软硬度调节的底盘采用了双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂组合，整体调校侧重于运动感，特别是弯道与连续操控中的车身横向支撑，配合后桥限滑差速器，极限操控也是可以达成的。

宝马X6M除了在核心硬件上强调了高性能外，其溜背式的车身也更为符合高性能轿跑SUV的定位方向。当然，花这个钱买SUV自然也不都是为了操控，宝马X6M本身在豪华座舱体验、智能科技等方面的能力也是有目共睹的，真可谓熊掌有了、鱼也没缺席。