空客一季度营收涨9%：继续提高客机产能，供应链仍紧张

在波音频陷质量危机放缓产能后，竞争对手空客进一步提高多款商用飞机的产能。

当地时间4月25日，飞机制造商巨头法国空中客车公司（以下简称“空客”）发布2024年一季度业绩。一季度实现营收128.3亿欧元，同比增长9%；调整后息税前利润为5.77亿欧元，同比降25%，低于市场预期；净利润为5.95亿欧元，同比增28%；每股收益为0.76欧元，同比增29%。

空客2024年一季度业绩

在财报中，空客重申今年2月发布的业绩指引，目标到2024年实现交付约800架商用飞机；调整后的息税前利润在65亿欧元至70亿欧元之间；客户融资前的自由现金流约为40亿欧元。

分部门来看，一季度，空客占比最大的商用飞机业务实现收入91.67亿欧元，同比增13%，主要反映了交付数量的增加；调整后息税前利润为5.07亿欧元，同比下降13%。

空客一季度分部门收入

空客一季度分部门盈利情况

值得注意的是，在宽体机强劲发展势头的推动下，空客宣布，A350的产量将在2028年提高到每月12架飞机，而此前计划2026年恢复至每月10架。宽体机A330今年则继续计划每月生产4架。

除了宽体机外，空客小型窄体机A220的产能也将继续提升，目标到2026年每月生产14架飞机。在畅销型窄体机A320系列方面，计划朝着2026年每月生产75架飞机的目标取得进展。此外，A321XLR预计将于2024年第三季度投入使用。

空客首席执行官傅里（Guillaume Faury）在财报中指出，2024年伊始，空客各业务部门的订单量都十分强劲。得益于对生产体系的投资，同时在空客安全、质量、诚信、合规等核心支柱的支持下，产能提升计划仍在继续。

而反观竞争对手波音，今年以来深陷安全性事故危机，一季度业绩受到拖累，畅销机型产量也大幅放缓。据波音4月24日发布的一季报显示，今年一季度，和空客320对标的波音737，生产速度降至每月38架以下。波音CEO也在财报电话会上重申，737的产量至少在今年上半年将保持在该水平。此前波音曾计划今年2月将产量增至每月42架，目标在2025年或2026年每月生产约50架737飞机。此外，由于零部件短缺，预计和空客350对标的波音787的产量和交付速度也将放缓。

自1月5日美国阿拉斯加航空公司一架仅交付几个月的波音737 MAX 9客机，在飞行途中遭遇客舱门脱落事件后，波音公司在工厂质量控制方面面临着越来越大的压力，当时美国联邦航空管理局（FAA）下令波音737 MAX 9型客机暂时停飞以接受安全检查，并制定了一系列行动加强对波音生产线的监管，包括限制新型737 MAX飞机的扩产。而欧洲航空安全局（EASA）也对波音发出撤销生产许可的警告。

由于深陷质量问题和信任危机，除了产能放缓外，波音商用飞机交付量也不断下滑。据波音财报显示，商业飞机部门一季度新增125架净订单，交付了83架商用飞机，去年同期交付了130架，同比下降36%。其中交付畅销机型737飞机67架，同比减少40.7%。

对比空客最新发布的数据，一季度空客商用飞机净订单量为170架，同比增20%。今年一季度，空客共交付了142架商用飞机，去年同期为127架，同比增12%。其中交付畅销机型A320系列116架，同比增近10%。

空客订单情况

不过，虽然和竞争对手相比，空客在不断加快生产脚步，但自身仍受到供应链紧张的限制。在财报中，空客也提及“运营环境依旧没有改善的迹象”，“地缘政治和供应链的紧张局势仍在持续”等情况。

空客的供应商出货量一度紧张，其中包括来自Spirit Aerosystems的产品。此外，据外媒援引一位分析师在报告中指出，同时扩大所有商用飞机生产线需要前期投资，这对空客本季度的盈利和现金流造成了压力。

据悉，由于波音公司的质量审查，机身供应商Spirit的机身出货量下降。此外，波音近期表示在和这家前子公司洽谈收购，计划可能在今年第二季度进行。

有外媒援引空客CEO傅里的采访表态称，不希望空客的重要工作项目是从自己主要且几乎唯一的竞争对手那里采购。因此，空客需要找到一条对双方都有效的前进道路。

不过，空客对供应链压力也有应对计划。据外媒报道，空客管理层在业绩发布后接受采访时表示，今年将招聘1万名新员工，以应对产量的增加，使其员工人数首次超过15万人。首席财务官Thomas Toepfer也表示，公司还有更多库存，以缓冲供应中断。