星途凌云这款车怎么样？看看车主的真实体验吧！

奇瑞这些年的进步我们是有目共睹的，不论是设计上还是动力调校方面都取得不错的成绩，就此星途系列的产品备受消费者关注。而我们今天来试驾一下星途凌云，看看这款车的驾驶质感又如何？

首先来说下价格方面，星途凌云的指导价为14.79万，终端并没有优势，其实这个价格总体来说偏高，但是考虑到车长达到4.78米，轴距达到2.8米，在对比同价位的合资车，你只能买到紧凑型SUV，所以性价比方面我觉得还是有的。

在驾驶质感方面，这款车入弯的时候时速是比较快的，然后带了一点刹车入弯，让这台车的重心稍微向前移了一点点，再给油，你会发现，它的车尾居然能够甩起来，这个有点让我意外。一般的像这种家用SUV的话，在弯道时，像这种极限的状态去推它的时候，一般会出现情况就是悬架支撑不住了，然后会出现一些推头的情况，这个就非常有意思。其实，你要想做到在弯道中有甩尾的感觉，一方面就是你的悬架支撑肯定得够撑得住车身，另外一点就是车身刚性要足够的强，底盘调校也要有整体的一致性，它的响应速度要非常快了，能够跟上车头的这种动作，你才能甩得起来，这一点还是比较让我惊讲的地方。

然后另外一点就是，标准版的车型比凌云400T车身更小，然后体重的要更轻些，所以在山路弯道里面，明显要更加的灵活，更加轻快一点。其实还有非常重要的一点，就是这台车的动力分配，其实在日常开它就是一个前驱车，然后在运动模式下的时候，你会发现硝微给油的话，它就会变成一台四驱车型。而在能量分配的情况下，给油的时候，你会发现它的动力分配基本上前后比例是2：8，什么概念？就是说其实它大部分的动力输出在后轮，这就导致了它会有后驱车甩尾的，这么一个动作存在，所以驾驶乐趣很高。

说实话，这个底盘的调教，我真的挺喜欢的，有点德系性能车的那种感觉在了。而另外像很多德系车他们也喜欢这么做，这台凌云整体的底盘调校这一块，和凌云400T还是有一定区别的，底盘确实好感度非常的高。这一台车，我发现还有一个小的提升的地方，就是它的转向手感这一块，之前我说零云400T它的转向手感太过于轻盈了，现在这台车它整体的转向阻尼回馈，我觉得都刚刚好。

另外一点就是这台车的动力系统，和凌云400T是一样的，2.0T的发动机，261匹马力和400牛米的扭矩，之前凌云400T同样动力总成，我测的最快零百加速成绩是6.79秒，而这一台星途凌云S，我相信它只会更更快一些。在山路上的驾驶体验的话，其实这一套动力总成整体的平顺度真的非常高，日常开起来很舒服，你基本上感受不到它的升挡或者降挡的动作，但是如果像我们这样极限的去逼他的时候，你会发现他的换挡速度还是微慢了一点点，我建议奇瑞工程师可以再大胆一点，把它调得更加激进一些，哪怕你有一点点顿挫感，我觉得都是可以接受的。经过山路实测后，这款车的油耗非常接地气，差不多稳定在5.6升左右，非常符合家用的标准。当然，这款车的颜值也是非常高的，包括内饰的质感都是很强的，甚至达到30万级别的合资车，总体上还是很满意的。对此，大家会如何点评这款SUV呢？