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本文转自:玉林日报
新能源车“国补”进入倒计时
商家加强促销 市民赶搭末班车
顾客在4S店内看车。
按四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车推广应用财政补贴政策将在12月31日终止,2023年起上牌的新能源汽车将不再享受此项补贴。
目前,距离“国补”退出仅剩不到半个月,新能源汽车在年末又迎来一波销售热潮。各大车企想方设法冲销量,玉林不少刚需车主为了享受补贴,多选择在年前下单购车。
新能源汽车“国补”月底终止
12月14日,位于玉林城区一环北路的吉利4S店内,前来看车的顾客来来往往,销售人员忙碌地向客户介绍车辆的配置和店内的购车优惠,重点讲解新能源汽车补贴月底退出的政策,提醒意向客户尽可能年前下单。
“现在下单还能赶上‘国补’的末班车,再过10来天,补贴政策就没有了,你看的这款车,到时候可能要多付上万元。”该店销售顾问冯女士对顾客张先生说。
张先生从新闻上了解到新能源汽车购置补贴年底将结束的消息后,就前往4S店了解意向车型。“早就考虑买一辆新能源汽车了,环保还省钱。”张先生了解了政策结束前后购车的利弊,再三考虑后,还是决定年前下单,不过车辆提车时间大概还需两个月。该店销售也表示,目前店内多款新能源车型均没有现车,提车要等上2至3个月,不过只要在2023年1月1日前支付定金的消费者,政策红利不受影响。
随后,记者走访多家新能源汽车4S店,发现店内显眼位置大多粘贴上了“国补政策倒计时”字样,销售人员也加强政策学习,确保全面准确地将政策传递给客户。玉林广汽埃安4S店负责人许基潭介绍,目前距“国补”政策终止还有十多天时间,店里正积极宣传政策、回访客户,加强沟通交流,及时传达利好政策,让顾客省心、省钱,同时提升该店年底销售量。
预计明年新能源汽车将涨价
上月末,比亚迪广汽埃安、吉利、小鹏等平台相继官宣“涨价”或推出“限时保价”政策,为明年“涨价潮”的到来做足铺垫。
当前,各汽车企业官宣背后的含义不得而知,消费者最关心的还是“国补”退出后,明年新能源汽车的价格是否会应声而涨?对此,许基潭认为,“国补”政策退出后,新能源汽车会迎来全面提价,但提价的幅度还需根据市场情况以及原材料成本等进行综合考量。另外,涨价的幅度不会直接为“国补”的额度,各企业会在力所能及的范围内承担部分涨价成本,这也更容易让消费者接受。
“尽管明年‘国补’政策退出,新能源车辆价格会有所调整,但仍然享受免征车辆购置税的福利,购买新能源车依然比较划算。”许基潭说。
“国补”退出利于行业发展
自2009年以来,新能源汽车享受了13年的国家政策扶持,最终在今年年底停止,意味着新能源车企会进入优胜劣汰阶段。
不难发现,在玉林城区,新能源汽车的身影已随处可见;今年玉林举办的各大车展里,新能源车辆也已占据半壁江山,燃油车独占鳌头的岁月已经成为过去。
数据显示,目前玉林城区每售出的10辆新车中就有3~4辆为新能源汽车,预计明年占比将超4成。玉林市汽车流通协会秘书长蒙绍岳表示,随着新能源汽车从政策驱动转型为市场驱动,国内消费者对于新能源汽车的消费习惯已经养成,“国补”退场已成必然。
“没有‘国补’了,人们买车不再盯着补贴,而是更看重产品质量和服务,从长远而言,这对新能源汽车发展是一个利好举措。”蒙绍岳说,尽管“国补”的退出一定程度上会提升车企的生产成本,但涨价不见得是车企的唯一选择。他预计明年第一季度后,车市将会迎来大热,这也要求车企进行战略调整以及提升产品、服务质量等,确保自身在市场的竞争力。
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快照生成时间:2022-12-20 09:20:43
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