试试从广东去海南，坐船1个多小时，下船就是免税店

【编者按】

从辽宁丹东，到广西东兴，中国最美的沿海公路G228，穿行了8个省、2个直辖市、40多个沿海城市，绵延7000多公里。

这是中国距离海岸线最近的国道，更是中国改革开放历程集中展现的窗口。改革开放以来，中国多个沿海城市率先成长起来，一个个港口链接一座座城市，将世界带到中国面前，也将中国的改革成果推向全世界。

今年6-8月，解放日报“信仰之路Ⅱ·大国之道”报道组沿228国道路线“踏浪”前行，亲身感受沿海中国的魅力、动力、活力，用镜头记录决定当代中国命运的“关键一招”。

2024年春运期间，琼州海峡的连日“拥堵”，让天南海北的人开了眼界：人们发现，除了飞机直飞，还可以搭轮渡从广东湛江徐闻港直抵海南。

从徐闻港前往海南的旅客，或去购买一张41.5元的船票，或自驾车登船，在这个全球最大的客货滚装码头，每小时至少会有3个航班出发，驶向对岸的海南自贸港。

盛夏7月，解放日报“信仰之路II·大国之道”报道组原打算从广东湛江向西行。站在繁忙的徐闻港口，望向壮阔无垠的琼州海峡，大家心头涌起同一个念头：改变原有的行程，从徐闻去一次海南。

大陆与中国南端的这座海岛，仅仅一个多小时的时间距离，那是山海无法阻隔的距离。

徐闻港。

登岛，无缝连接免税城

徐闻港旅客候船厅，和一座大城市的高铁站别无二致——有些空旷的层高，整齐舒适的候船座椅，规范有序的登船指引。即使一艘船同时载人、载货、载车，各条通道依然通畅有序。人们从买票到手机扫码登船，短短5分钟就完成了，车辆通过最多也就十来分钟。

2023年，徐闻港（含海安新港）车辆吞吐量约459万辆次，同比增长约47%；旅客吞吐量约1439万人次，同比增长约62%；货物吞吐量约10208万吨，同比增长约25%。

最近是港口吞吐淡季，每天车流量约1万辆次，客流量约3万人次。船起锚了，空位不少，记者一行人却没能坐得住，都急着跑到甲板上迎风观景了。

湛蓝的海水。

船渐渐驶离徐闻港，海水也从天蓝色变成湛蓝色。迎着太阳的远方泛着白光，那里就是祖国的南端，那里有正在建设中的中国海南自贸港。

多年来，海南省90％以上的生活物资、1/3的客流量通过琼州海峡运输，其中徐闻港承担了大部分运输任务。现场工作人员说，自海南自贸港建设以来，从徐闻运出去的建材、绿化植物、瓜果生鲜等货物量不断增加。海南自贸港建设的军功章里，有徐闻港的贡献。

去年11月，作为琼州海峡港航一体化的重点推进项目，位于海南的新海港客运枢纽投入试运营。这意味着，船一旦抵达海口港，旅客无须换乘其他交通工具就可以通过地下走廊或地面天桥到达海口国际免税城。

无缝连接免税城。

记者采访时，该项目仍处于施工收尾阶段，有些道路出入口尚未完全开放，但从船上下来的购物者却不少。购物结算后，仅需出示船票，部分免税商品就可当场提货或享受邮寄到家服务，十分便利。

琼州海峡两岸双向奔赴

2023年4月10日，习近平总书记考察徐闻港时指出，要把“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章做好，把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽。

两个月后，广东·海南两省合作交流座谈会在广州召开。会上，两省签订了《推动广东海南相向发展战略合作协议》，以琼州海峡一体化高质量发展示范区为平台，联手打造“相向发展”的重要支点。

今年3月28日，徐闻县“与海南相向而行”重大项目集中开工暨集中签约活动举行，集中开工8个项目、签约16个项目，总投资额402.93亿元，涉及临港产业、水资源保护、低空经济、新能源、滨海文旅等多个板块。

4月，位于徐闻港后方的琼州海峡一体化高质量发展示范区（徐闻片区）物流园项目也正式开工。这一项目占地1629亩，总投资约40.57亿元。2025年海南自贸港封关运作，物流园建成后，对于降低进出岛物流成本、提高进出岛物流效率、提升琼州海峡物流现代化水平具有重大意义。

船行在琼州海峡，人们感受到的，是一条“黄金水道”的两岸，情真意切的双向奔赴。

徐闻港候船大厅。

相比去程，回程的旅客明显增多，私家车的数量也不少，足见有不少旅客已经开始选择从徐闻到海南岛旅游了。

而一些因旅游人数增加浮现的民生问题，如今也得到了改善。

今年春节期间，因无法提前预订新能源车的轮渡票，不少新能源车滞留在了海南，引发了全网关于新能源车配套服务体系的讨论。

徐闻港应对新形势的速度很快，为提升新能源小车进出海南效率，徐闻港今年专门增设了“新能源小车专班”，进岛的旅客可提前上网预约购买小客车过海船票。

徐闻港。

一个多小时后，船在徐闻港靠岸。人们这才发现，原来候船厅里那座圆弧形的巨型玻璃窗，从海上望去竟是一轮圆月，照着人们回家的路。

海上生明月，天涯共此时。