这一地区，也加入“包邮区”了？

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中国新闻周刊

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作者：赵越

越来越多发往新疆的快递，开始包邮。

“买三十多块的小商品，竟然包邮了，还是从浙江金华发货的，这么远距离。”老家在新疆伊犁的姑娘耿嘉说。最近，她发现往新疆网购，越来越多商品开始包邮了。她和老家小伙伴交流时，发现大家都感同身受。

新疆喀什。（图/unsplash）

日前，国家邮政局市场监管司相关发言人对外表示，“目前，新疆电商快递服务得到显著改善。新疆的网购发货率显著提升，去年9月以来，日均投递量增加了近百万件。”新疆邮政管理局相关负责人也表示，从商品监测情况看，商家不发货的比例从去年9月初的10.17%降至0.83%。

曾经，快递“不包邮”、运费高，一直是新疆网购一族心中的“痛”。

新疆，是如何一步一步加入“包邮区”的？

物流成本怎么降？

大学毕业后，耿嘉开始在一线城市打拼，距今已经快10年，除了过年和其他重要节日回家，给爸妈网购东西成为她与家庭联系、尽孝的重要方式。但由于路途遥远，往老家网购东西，出现过不少次邮费比东西本身还贵的情况。

“原来往老家买东西，经常要‘凑单’，最早需要满500元包邮或者干脆不包邮，后来降到300元、200元，再后来降到99元，最近已经发现不少三十多元就包邮的商品。”耿嘉说，“当然还有局限，比如很多9块9的日用品还不包邮，不过相比以前，已经非常满足了。此外，部分网购平台还能保证时效。”

新疆喀什街景。（图/unsplash）

新疆，地处中国西北，位于亚欧大陆腹地，面积166.49万平方公里，约占全国陆地总面积的六分之一。截至2023年末，新疆全区常住人口为2598万人。

如此广阔的土地，意味着物流成本的直线上升。有物流行业人士坦言，由于进出新疆和疆内城市间、县城间的货物运距长，尤其较偏远地区，这常常导致其物流成本居高不下。

在这样的区域实现包邮，如何降低物流成本，成为首当其冲的问题。

耿嘉告诉中国新闻周刊，她最近发现，网购价值相对较低的产品，如果想要包邮，实际上隐含着转运这一过程。她说，“比如最近买的小商品，是从金华发货，但是中间实际上运到一个中转站，在陕西咸阳渭城区，据说是这类特惠产品的转运站，再把它们一起运到新疆。优点是包邮，但快递速度较慢，不过不是生鲜，时效无所谓。”

而为了降低成本、提升时效，建设转运站已经成为不少电商的选择。

目前，以唯品会为例，其自营订单支持全新疆包邮以及送货上门、退换货上门。

唯品会方面告诉中国新闻周刊，为提升配送时效，2019年，唯品会在西安布局西北物流运营中心，将相当一部分新疆订单集中到西北仓发运。另外，唯品会与顺丰合作，依托于顺丰在新疆的网络，自营订单也可以通达新疆14个地（州、市）、100多个县（市、区）。

“可以通过集运模式，建立区域性的集散、仓储、分拨中心，可以集中处理大量货物，提高物流规模效应。”谈到如何降低在新疆的物流成本时，顺丰速运新疆公司负责人这样表示。

由于土地面积辽阔，相较其他地方，在新疆公路运输的成本更为凸显。

转运中心实现集运之外，“公转铁”同样对降低物流成本非常关键。

顺丰速运新疆公司负责人告诉中国新闻周刊，顺丰积极参与并推进“公转铁”项目，通过铁路运输替代部分公路运输，利用铁路运输的优势降低物流成本，提高运输效率。他说，“例如，通过铁路集装箱班列，实现了西安至乌鲁木齐快递电商货物的次日达，快件隔日就能送到客户手里，大幅降低了运输时间和成本。自发运以来，采取集装箱装载来疆快件日均达到4万余件。”

（图/unsplash）

厚积薄发

在上海大学现代物流研究中心主任储雪俭看来，越来越多商品在新疆实现包邮，不仅是物流成本降低的问题，更事关物流基础设施建设和物流科技的进步。

“物流科技的发展极大降低了成本，比如大数据分析就非常关键。目前不少电商，基于大数据，可以根据某一地区消费者的消费偏好，在仓储端提前做好布局。比如新疆消费者喜欢什么产品，青睐什么品类，他们可以提前在新疆或者临近地区布局好仓储，整个物流成本和配送成本会持续降低。”储雪俭告诉中国新闻周刊。

京东物流乌鲁木齐“亚洲一号”智能产业园2021年9月正式投入使用，总面积超30万平方米，是新疆首个也是最大的智能物流园区。

京东方面透露，新疆消费者下单后，可直接从这里出货，这里每小时可处理上千个快递，前端消费者下单后，智能大脑就在0.1秒内把信息发送给仓库，随即仓库进行“智能排产”、路径优化等。京东物流乌鲁木齐“亚洲一号”开仓后，乌鲁木齐80%的京东自营订单实现当日达或次日达，新疆其他地区的包裹到达时效缩短2天以上。

物流体系如果逐步成熟，随着单量的不断增加，每一单的物流成本也会逐渐摊薄。但订单量又与当地产业发展水平息息相关。

（图/unsplash）

“国内物流整体的格局是东部地区的工业制成品大量运往西部，而西部运往东部的货量远远小于东部运往西部的。”储雪俭说。

这意味着如果从西部运往东部的货量不断增加，空置现象将大为减少，物流成本将被摊薄。

“新疆过去往外销售的‘傻大笨粗’资源类产品较多，但是最近几年，农副产品发展较快，订单也在不断增加。”储雪俭说。

2023年新疆农产品网络零售额同比增长22.8%，本地产“海鲜”网络零售额同比增长106.3%，表现更是亮眼。

去年，新疆三文鱼在网络刷屏，多家区内三文鱼养殖场的产品被预定一空。类似的例子并不少见，2021年10月，新疆伽师县政府和广东援疆指挥部共同兴建“粤伽新梅产业园”，其中4座冷库交由京东物流负责运营。这些伽师新梅最快48小时就能送到全国消费者手中，整体的运输成本也降低20%左右。

仍有一定潜力

在不少物流行业人士看来，未来的新疆物流，仍然有一定提升的潜力。

在储雪俭看来，最近几年支线航空发展较快，这将对新疆航空货运件起到一定帮助作用。他说，“新疆不少支线机场，运用飞机腹舱运输快递仍有不小潜力。”

而在中国交通运输协会快运物流分会副会长徐勇看来，对于新疆这样土地面积辽阔的地区，未来发展重载无人机将是新的方向。

“新疆不像国内部分一二线城市，低空空域资源本身不紧张，现在物流用的重载无人机技术快速发展，成本也在不断降低，未来比如新疆的两个县，距离较远，是否可以利用这些载重超过一吨重的重载无人机运输，进一步降本增效？”徐勇说。

（图/unsplash）

2023年7月，国内已经有重载无人机参与电网基建的运输，在210公斤重物挂载的情况下，该无人机仍然可以续航数小时。

“未来还会提供更具个性化的冷链物流解决方案，助力新疆地区农产品从产地到市场的更高效对接。”顺丰速运新疆公司负责人表示。

徐勇认为，对于新疆的优质农副产品，还可以不断增加集运模式的比例和冷链的使用。他说，“比如把新疆的梨，根据销售大数据，估算出在北京的销量是多少，将其直接运到北京仓里边，再交由交易商做分包，然后再售卖到各家庭，这样能够在保证质量的同时，进一步降低成本。”