智己LS6，想把特斯拉 Model Y 拉下来？

上市近一年之后，全新智己LS6在成都车展开启预售。对比老款最大的改动，也是本次发布会智己汽车联席CEO刘涛介绍的重点，就是底盘。

此前，刘涛就多次强调过，“一辆车真正的‘底座’，永远是‘底盘’。”所以，基于这个底层逻辑 ，智己LS6在诞生之初就确立，要将智能化的核心差异点，放在底盘上。

智己汽车在调研中发现，在智能化的上半场，很多车企把更多精力放在智能座舱、语音控制、智能屏幕交互这些方面，一直没有把底盘作为重要的点。但是，一款真正好的电动车，可能车本质没有被改变。

基于这个逻辑之下，智己对智能化的演进进行一些基础性地创新，并大胆预测：以后智能创新的重点是底盘。

灵犀数字底盘，是“定海神针”

智己的这个判断，并非空穴来风。

在接受采访时，智己汽车CMO 李微萌向在场媒体问了一个问题，“大家有没有想过一个逻辑，智慧汽车是智慧生命体，如果底盘上面不够智能，只有眼睛跟大脑智能，而小脑有点落后，那还不能说是智慧生命体。所以，我们把数字底盘作为智能变革的最后一块拼图。”

她认为，智舱、智驾会改变用车体验，会让开车更加轻松，但最本质的改变一定是来自底盘。

“从2024年数字底盘元年开始，谁掌握了数字底盘，谁就进入了汽车智能化的下半场。”这是对汽车行业未来方向的一个大胆预测，也表达了智己汽车的信心和决心。”

决心有了，智己也拿出来自己的答案：灵蜥数字底盘。“通过灵蜥数字底盘这个超级小脑，可以把整车的6个自由度完全联调联控，这个想象空间非常大。”

这意味着，智己汽车不再局限于智能座舱和自动驾驶的智能化，而是通过底盘创新，进一步与智能座舱和自动驾驶全域打通，打造出真正的全场景智能化体验。

此次，全新智己LS6，作为智己汽车首款搭载灵蜥数字底盘的SUV，有着举足轻重的意义，被刘涛称之为，“为智能化拼上了最重要的一块拼图”，并实现了三个第一。

第一辆中大型SUV开起来像轿车的灵动SUV，不用纠结买SUV还是买轿车。全新智己LS6全系配备智慧四轮转向系统，车长近5米的中大型SUV，灵活性媲美小型车，极致转弯半径比Mini Cooper S更小，都市SUV首选。

第一辆拥有数字底盘和四轮转向 SUV。百万级的驾控质感和颠覆场景，在产品全生命周期内支持软件OTA，实现整车性能进化，让车越用越好用，用户拥车不再有“落伍”焦虑。

同级第一辆零重力座椅、贵妃椅、大床房三大核心场景兼有的SUV。全新智己LS6配备同级唯一的副驾121°零重力座椅；后排通道宽度提升5cm，轻松实现二郎腿自由；靠背更有10档18°可调，舒适度拉满。

此外，灵犀底盘一大亮点，是拥有30万元以下新能源汽车绝无仅有的主动后轮转向功能。

对于一般用户来讲，后轮转向是一个价值数万元的配置，这项配置之前都是奔驰S、宝马7系这种百万级别的车型上才会搭载，所以后轮转向对用户来说有着强烈的、直接的获得感。但是智己汽车并没有仅仅将后轮转向当作一项配置，它能够让前后轮真正实现独立控制。“用户的体验永远是最重要的。”

相比较之前在智己L6上就已经实现量产上车的蟹型、原地掉头等功能，本次在智己LS6上，灵犀底盘还新增了单轮脱困、主动防侧翻、车身稳定控制等功能，分别对应三轮陷入泥沙地、高速紧急避让和冰雪路况三种情况。

在灵蜥底盘加持下，刘涛透露新智己LS6这样一款车长近5米的SUV，可以在双向四车道的条件下实现一把掉头。在智己的展台，LS6就秀了把靠双电机实现原地掉头。

“我们希望通过努力和差异化的能力，真的把能力、精力和团队的创新力，都聚焦在产品体验上。”在刘涛看来，智驾的目的是帮助用户减轻驾驶疲劳感，而不是秀肌肉，需要严格测试之后再将智能驾驶给到用户。

灵蜥底盘的数字化处理方式，不仅提升了驾驶的舒适性和安全性，还能实现OTA远程升级，让车辆“越用越好用”，正在成为智己汽车竞争的核心优势之一。

不过，刘涛再次强调，智己对于智能化的开拓步伐不能止步于此，还要通过2.0、3.0、4.0版本去持续迭代。只有把智能化打透，真正把高科技的标签立好之后，才能解决好日常生活当中的痛点。

“我相信，这才是我们留在这个牌桌上最重要的驱动力。”在刘涛看来，智己的核心差异点已经找到了，就是灵犀数字底盘，一定会是“定海神针”。

智能，根植于品牌基因之中

在被问到对于智己LS6的市场预期时，刘涛和李微萌说了两句话。

“拿过冠军了，当然还想再拿冠军。”“但犯过的错，今年也不能再犯了。”

拿过的冠军，是智己LS6曾连续19周得赢得细分赛道销量第一。犯过的错，是指在取得阶段性成功后，智己LS6未能稳住优势。“有一个底层问题是：我们飘了。”

智己LS6发起预售的10号馆内，还有吉利背书的极氪7X，以及阿维塔07都轮番发布，都是智己LS6即将迎来的竞争对手，再加上特斯拉Model Y，还有小鹏G6、问界M5 EV等强敌环伺，智己LS6面对的局面，并不轻松。

此前，在连续19周拿到第一之后，在取得阶段性成功后，智己的守势发生了变形，所有人都会瞄着你打，但是智己的线上线下的配合不到位，使得已经有优势的智己LS6后劲不足。

这是全新智己LS6需要解决的问题。不过，智己对于这款车型的目标不仅于此。

“我们肯定希望继续拿销量冠军。不只是我们，所有车企都想赢得赛道冠军。今天，10号馆刚发布的几款SUV，都提到了ModelY，因为ModelY依然是这个区间的TOP1。”

那么，智己LS6怎么能在强手如林的市场中站稳脚跟？一个很平常，却又很现实的问题。

不过，智己的回答多了一份从容。“我们可以先把 Model Y 从神坛上拉下来，再自己来比，谁才是第一名。”

毋庸置疑，灵犀数字底盘是智己LS6的最大利器。“全新LS6的优势在全维度的智能实力，灵蜥数字底盘首当其冲，全车6自由度协同管理，堪称汽车‘万向轮’”。

除了底盘技术上的突破，智己汽车在智能驾驶方面的技术积累也让人印象深刻。刘涛透露，他透露，智己IM AD去高精地图城市NOA已经在全国69个城市开通，并力争尽早实现全国贯通。

智己采用的是基于端到端大模型的数据驱动方式，避免了单纯依靠算力的模式。“智己在2021年就提出端到端大模型，通过数据驱动的方式去解决很多问题，而不是通过一些算力叠加来实现领先的功能。”

刘涛表示，这不仅提升了智驾系统的效率和稳定性，还大大降低了成本，使得智己可以在单块Orin X芯片上实现媲美行业领先的智能驾驶能力。

随着智己的车型开始把智驾跑得越来越多，AI生成的场景也越来越多，云端算力也会同步增强，迭代速度也会越来越快。

众所周知，智己一向舍得在智能化上进行大手笔投入。这是因为智己汽车建立之初，就致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，智能，根植于品牌基因之中。

战略上的定力让智己汽车能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。不论是L6，还是全新LS6，智己在智能化的投入始终如一。业内评价，智己把手里的好东西都给到了旗下车型，智己LS6甚至是加量不加价。

先来看一下智己LS6的配置。有4个版本，入门级的灵蜥智驾版有625公里续航，长续航灵蜥智驾版的续航达到701km。考虑到有用户对续航还是焦虑，所以还有100度电的后驱超长续航灵蜥智驾版。另外超强性能灵蜥智享版，是全新LS6最高配车型，预售权益价不到30万元，预售价格设定在22.99至29.99万元之间。

新的问题又来了。在市场非常内卷的状态下，智己如何控制成本？李微萌表示，在产品性能和成本之间，智己有别人暂时很难具备的两大法宝。

第一背靠上汽。“我们拥有非常强的价值链背书，在同样的销量规模下，我们有非常领先的成本优势。”

第二个是，技术降本。“智己用一块Orin X芯片，便可实现媲美华为的智能驾驶能力。例如，OrinX是主流的AI智驾算力芯片，一块OrinX是400—450美金，友商是用2块、4块，但是我们只用一块OrinX。”

通过对技术和供应链的深度整合，智己在提供高质量产品的同时，又保持更具竞争力的价格。

写在最后：

至于，智己能否凭借对底盘的这份执念，走出一条茁壮成长的路线？还未可知。不过，智己认为做好当下最为重要。

“电车一定是主流，未来会有越来越多的车企发力这个赛道，市场会更卷，竞争也将更激烈，摆脱压力的唯一方法，依然是要创新产品，创新用户体验。”