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发动机拉缸是如何导致的？
发动机拉缸就是活塞与气缸套之间存在往复运动的位置出现划痕，而划痕的本质在于失去润滑、金属与金属之间形成干磨；一般而言拉缸问题多发于一些老旧车辆，比如长时间不清理积碳导致燃烧室容积缩小、形成比较严重的热负荷，有一些经过大修的发动机在之后的走合过程中处理不善、也会导致拉缸！
症状新车或车龄不长的车子也有拉缸的现象，不过概率很低、基本不存在设计因素，而问题更多是因为不当的使用而导致的；比如图便宜用假机油或翻新机油，或者在油温不达标的时候拉高转速（低负荷时没问题、但油温不达标时拉高转速存在风险），总而言之正常使用、合理保养的发动机几乎不存在拉缸的可能！
发动机的拉缸现象
正常的缸套表面呈现网纹状缸线（如上图所示）这是经过珩磨后、珩磨石在缸套上留下的痕迹，这个痕迹有什么用？道理很简单，这个网纹状缸线其实就是储油的；对了很多车友不是认为这是德系车专有技术么？其实日系车、美系车、欧系车等等车系，缸套上都有网纹状的珩磨线，而不存在绝对光滑的表面，只要存在接触、做往复运动的两块金属，受热一定会膨胀，如果没有储油线、那么两个部件一定抱在一起！
若两个金属部件抱在一起，那么必然是存在干磨，那么就会对缸套产生纵向划痕（也就是活塞上下运动的轨迹），如上图所示、这就是典型的拉缸；活塞给缸套表面刮出了一条条的沟壑（可以理解成缺肉了），之后缸套与活塞环之间的气密性大幅度下降；为什么说新车一般不会出现拉缸？因为新车缸套上的网状珩磨纹理清晰、可以留下机油（德系车烧机油与网纹没关系），所以只要机油没问题、也就不存在拉缸！
拉缸是如何导致的
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快照生成时间：2022-12-14 00:31:42
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