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比亚迪价格战还会继续?降价10%只是开端

类别:财经 发布时间:2024-11-29 11:33:00 来源:瘦子财经

2024年,可以说是比亚迪的激战正酣的一年,在这一年里面,比亚迪可谓是接二连三放出来大招,先用秦PLUS的7.98万作为开端,先给车圈上了一波强度,紧随其后,秦L的推出更是把油耗给拉下来了,接着就是王朝网各种主力车型的大降价甩卖,把车企打得头破血流,以至于比亚迪的火力全开,让其他车企都应接不暇。

可是,正当很多车企,当然也包括了那些车主以为2024年已经是比亚迪的极限了,比亚迪不可能再降价打价格战时,我还是觉得各位还是太年轻了,目前来看,比亚迪接下来的2025年价格战还会继续持续下去,甚至价格战的激烈程度会更加激烈都是可能存在的,因为这一年的价格战让比亚迪获得了非常不错的销量,但这个销量却并没有完全挤死对手。

这段时间,不是被爆出来一件事情吗?比亚迪要求供应商降价10%吗?这件事情暂且不说是不是行业惯例啥的,很多车主只看到了降价10%,没看到比亚迪上半段话说的,是2025年是市场竞争更加激烈的一年,还说什么大决战和淘汰赛,这是什么意思?就是比亚迪计划继续进行价格战的攻势,估计明年的比亚迪会更加激烈了。

既然这样了,比亚迪手里现在还有什么牌可以打出去呢?你还别说,人家还真的有,目前来说,别的平台不太清楚,但王朝网,我是知道的,王朝网这边有三张王牌,分别是唐L、汉L还有一直处于薛定谔的2025大改款还没有上,按照比亚迪传统操作来,接下来还会陆陆续续给没有插混版本的电车上五代的插混发动机。

其次,比亚迪对产品的控制也是一绝,听说过发动机的一车多用吗?就是一个款式的车,比亚迪这些日子来,不是陆陆续续给所有车型都给换装了五代发动机吗?可很少有车主知道另外一件事情,就是很多发动机都是用一个的,不同车型用一样的发动机,好处是大大节约了比亚迪的研发和生产成本,这些成本最终也会转嫁到车型价格上面。

其次,就是生产量的问题了,很多人不知道,工业生产和其他生产不一样,工业品有个说法,就是生产得越多就会越省钱,这一点,很多人不明白吧?就好比你生产10个零配件,成本是100块钱,可当你生产了1000个零配件,成本可能也就三四千了,凭借强大的生产量,比亚迪说让供应商降价10%,可能供应商真的有可能还有利润出来,只要量大了。

当然,也别觉得价格战对车主是有利的,目前来说,价格战的好处是让车主得到实惠,但这种实惠能不能真实,那就是另外一回事了,就拿秦PLUS来说,早几年,价格10多万的时候,你看看秦的用料和地盘,那都是杠杠的,可现如今7.98万之后,底盘换成了三连杆,车辆看不到的地方,比亚迪都给你减了,车主能拿到真正的实惠吗?

其次,价格战打到最后是什么?是偷工减料,因为不管比亚迪如何压缩成本,利润就那点,之前怎么压榨供应商,也不是什么问题,因为供应链利润很高,少赚点也不是大问题,可当利润点突破零界点时,那些供应商会干什么?我们真的不敢想象,供应商肯定会搞小动作,甚至搞个AB套餐,这件事情在车圈并不是个例。

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快照生成时间:2024-11-29 14:45:08

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