聚焦汽车软件中间件平台，弋途科技完成云启资本领投数千万元融资｜36氪首发

作者 | 武静静

编辑 | 邓咏仪

36氪获悉，汽车智能化软件解决方案提供商「弋途科技」近日已完成数千万元天使轮融资，本轮融资由云启资本领投，基石资本、新尚资本、启迪之星创投和卓源资本跟投。公司称，资金将主要用于产品研发，业务拓展以及团队搭建等。

弋途科技创立于2023年6月，围绕汽车智能化的发展趋势，公司瞄准基础中间件、服务中间件、AI中间件的研发和商业化落地。

弋途科技产品布局

汽车智能化的大趋势是弋途科技当下选择入局的原因之一。智能汽车如火如荼发展的背后，软件对于汽车的价值也在发生变化。弋途科技创始人兼CEO吴小航告诉36氪，软件定义汽车已成为产业发展共识，“过去，是功能驱动的硬件集成时代汽车的核心价值主要在硬件方面，包含造型与工程设计、动力总成、底盘、电子电气等关键部分，车厂比拼的技术功夫主要在硬件能力上。”

如今，软件定义汽车正成为行业发展共识。“随着汽车硬件体系趋于一致，软件对新一代的智能汽车愈发重要，汽车的核心价值也正在向‘标准化硬件+软件+服务’转变。”吴小航提到。

大模型技术也为汽车智能化的升级又添了一把火。2023年11月8日，硅谷自动驾驶公司Ghost Autonomy获得OpenAI创业基金500万美元投资，这家公司正在试图借助多模态模型的软件，了解复杂道路场景，为汽车控制硬件提供道路决策。

“不管是算法还是终端体验方面，大模型都会给智能汽车带来全新的升级，Agent等技术将会带来截然不同的用车体验。”吴小航说。

在他看来，未来几年将是整个汽车行业向软件定义转型升级的关键时期。2025到2030年，汽车智能化渗透率会逐渐增高，现在正是软件上车的最佳窗口期。“智能汽车软件架构逐步向SOA（面向服务的架构）演进，电子电气架构正在往集中式、舱架融合、大模型上车等方向深刻变化，这些都将带动新一代汽车软件产业链的形成。”吴小航向36氪提到。

摘自《软件定义汽车产业生态创新白皮书》

弋途科技瞄准的就是这次产业智能化变革中，中间件的平台机会。吴小航向36氪提到，随着人们对汽车智能需求功能的多样化，各种智能座舱等应用的层出不穷，智能汽车终端应用变得异常复杂，对中间件的技术能力要求也在发生变化。

尤其，随着底层芯片技术的持续迭代，以及上层终端应用的多样化发展，智能汽车引入了面向服务的架构（简称SOA）方法论，打破了汽车传统软件系统较为封闭、固化的局面，“更开放、更易用”的汽车软件系统时代正在到来。负责通信传输的中间件产品是承接这种变化的关键环节。

“此前具备局部通信功能的基础中间件已经不能满足新的智能汽车要求，市场需要兼容性更强的比如服务中间件、AI中间件平台，能够与平台解耦、对上承接应用服务的调用，对下进行设备抽象的访问，体现车型差异，并配置化适配。能在上层应用跨车型复用的新产品，才能打通整车场景，满足用户需求逻辑的实现和各种应用的灵活调度。”吴小航说道。

目前在汽车中间件这个细分领域的入局者主要有Vector、EB等国际公司，吴小航表示，弋途科技选择这一赛道，主要的优势在产品、团队和商业化三个层面。

产品层面，弋途科技目前着力打造的基础中间平台和全流程工具链，其瞄准跨域联通的方向，具备性能优异、资源占用小、安全实施可靠等特性，能支撑更复杂的汽车智能应用构架，为下一代电子电气架构提供整体解决方案。公司产品可以提升性能和用户体验，且有效降低开发难度和成本。

目前，弋途科技已经具备智能座舱、高阶智能驾驶中间件的高性能通信调度等核心技术。其中，公司自主研发的SOA通信框架FDBus，是行业核心中间件平台，已在大众、长城、广汽、蔚来等100+车型上使用，在超过50域控制器项目上量产并稳定运行。

FDBus由公司CTO陈震开发，陈震是中间件领域的技术资深专家，该方案于2019年贡献给开源社区，并由陈震长年维护。

公司创始人吴小航曾任国内头部车联网企业事业部总经理，主导超30+整车平台、100+旗舰车型复杂域控制器、舱驾融合产品线的落地。COO夏永峰拥有14年汽车嵌入式软件平台产品研发经验，曾任世界500强汽车零部件企业首席产品解决方案架构师。

公司创始团队均来自上海交通大学，拥有10年以上的全栈式汽车软件研发和管理经验，对商业模式具有独到的创新理解。团队中研发人员占比达70%，有行业资深的技术专家，且有大量汽车OEM和产业上下游生态资源，能支持产品快速商业化。

商业化层面，目前，弋途科技已获得国内多家主机厂、芯片公司和Tier1的合作意向，预计到明年年初，推出第一代的高性能、资源占用低、支持多域融合的中间件平台及全流程工具链产品。未来，弋途科技还会积极探索基于中间件平台的核心算法服务、AI生成式技术等，扩大其在智能汽车产品及行业内的应用，以满足用户更多的场景需求。

发展规划方面，弋途科技的短期规划是，当下聚焦基础中间件平台，探索服务中间件平台的新模式，最终通过借助多模态大模型、Agent等技术，打造以生成式AI框架为核心的泛中间件平台。公司正在与多家车厂合作，计划明年年中正式量产。

云启资本合伙人陈昱表示：“软件定义汽车是汽车行业的下一个十年主题，伴随着电子电气架构的持续集中化趋势，下一阶段将从单域控制器，发展到舱驾融合以及未来的中央计算。在这样的大背景下，我们认为智能汽车中间件将进入2.0时代，传统tier1占主导的行业格局洗牌，同时相较于过去几年，渗透率增长提速，行业分工趋势增强，价值变厚，壁垒提高。我们看好弋途科技‘心有猛虎，细嗅蔷薇’的企业特质，基于强劲的技术研发实力、产品定义能力和对前沿方向的广阔视野，弋途科技有望成为软件定义汽车时代的领导者。”

基石资本天使基金负责人黄依群表示：“汽车智能化浪潮势不可挡，电子电气架构集中化以及AI的进化都为智能化提供了更多可能。我们看到，汽车中间件蓬勃发展不是偶然，中间件作为软件定义汽车的关键基础技术之一，即实现了应用软件与操作系统解耦，也实现了应用软件与硬件的解耦。弋途科技拥有丰富的行业资源、扎实的技术实力和高效的执行力，我们期待弋途科技能为客户创造更多价值，为行业带来新的理解，成为汽车智能时代的引领者。”