南二环西延工程“上天入地”

本文转自：江淮晨报

南二环西延工程“上天入地”

建设采用高架加隧道形式，高架主线桥首联连续梁昨顺利浇筑

南二环西延全线首联连续梁顺利浇筑。

11月6日10时10分，合肥市南二环西延（西二环－永和路）工程项目建设一线传来新消息，全线高架主线桥首联连续梁第一次浇筑顺利完成。除了高架桥进展较快外，合欢路隧道节点也在逐步推进，这是目前合肥已建和在建的快速路中最长一段隧道。

进展：

全线高架首联连续梁进行浇筑

南二环西延工程道路全长约10公里，总体将采用高架加隧道形式，其中高架段长5.8公里，隧道段长3.3公里，地面段长0.9公里；设置互通立交1处（西二环南二环节点立交）。工程开工后，共分为四大标段分批次推进。其中，4标段和3标段是率先展开建设，1、2标段上周刚刚完成施工封路。

此次浇筑的现浇梁为主线桥第3联，位于铭传路（永和路—天龙关路）段，3×30米跨度，共4个墩柱。采用盘扣式满堂支架现浇施工，分两次浇筑，首次浇筑的箱梁长90米、宽25.1米、高2.2米，浇筑方量约1127立方米，浇筑持续约10小时。

中铁十局第三建设有限公司项目负责人介绍，南二环西延工程4标段自今年8月20日开工，“本次组织对连续梁支架及模板进行检查、验收，不断优化施工方案，改善混凝土配合比，解决了连续梁作业空间狭小、外观质量难以把控等困难。”

释疑：

为什么要建3.3公里长地下隧道

城市快速路敷设一般有高架桥、隧道、地面三种形式，每种形式各有其特点及适用范围。本次南二环西延项目中，除了高架桥进展较快外，合欢路隧道节点的建设也在逐步推进，正进行相关道路清表工作。合欢路隧道全长约3.3公里，采用全地下隧道形式敷设，这是目前合肥已建和在建的快速路中最长一段隧道。

这里为什么要选择建一大段市政隧道，而不是同样建高架呢？项目人士分析指出，合肥市规划东西向主要的通道有三条，分别为白莲岩路—北二环—包公大道、长江西路—南一环—裕溪路、南二环西延—南二环。现阶段，建成通车的仅长江西路一条通道，随着城市规模的不断扩大，交通流量的日益增加，日常（尤其早晚高峰期）交通压力大，拥堵已成常态化。

从交通改善方面来看，合欢路隧道的建设，打通了又一条东西向快速通道，改善了合肥市区的交通拥堵问题，使得高新区乃至西部片区与主城区联系更加紧密。

根据地理位置和条件来看，合欢路隧道建设可以减少地面面积的占用，主线隧道以及重要管线均埋设于地下，地面辅道形成双四车道+独立慢行系统，可以有效集约土地。

合欢路隧道的建设还可有效降低对周边噪音、震动的影响；同时将周边数量众多的架空线入地，可以美化周边环境。此外，合欢路周边分布有一些重要的单位和企业，沿线大量的过境交通可以通过隧道快速转换。

合肥通客户端-合报全媒体记者 吴奇/文 吴翰林/摄