直20落伍了？美陆军下一代直升机落定，贝尔倾转旋翼机赢得竞标

直20落伍了？美陆军下一代直升机落定，贝尔倾转旋翼机赢得竞标

作者：虹摄库尔斯克

近日，美国陆军下一代直升机竞标终于落下帷幕。据美国《防务新闻网》网站报道，贝尔公司的贝尔V-280“英勇”倾转旋翼机打败了西科斯基公司的SB-1“无畏”复合直升机，赢得了“未来远程突击飞机”（FLRAA）项目订单，成为美国陆军40年来最大的一次直升机采购竞标，总价值将超过700亿美元，2030年以后将取代现有约2000架“黑鹰”直升机。

美国陆军FLRAA项目提出的战技术指标是非常高的。

为此，参与竞标的西科斯基和贝尔公司都拿出了压箱底的本事。

作为直升机研制大佬的西科斯基公司在直升机复合推进技术上很早就做了充足的准备。在上世纪70年代，专门制造了一架外形漂亮的S-72复合推进验证机，该机不但可以使用五叶螺旋桨如直升机一样飞行，还能够去掉螺旋桨，光凭借短翼和机身上的喷气发动机飞行，后来还专门验证了X型翼在飞行器上的应用。

通过S-72直升机，西科斯基拥有比较强的复合推进直升机技术。

图片：如百变金刚一般的西科斯基S-72验证机。

有了这样的技术底子，又研制了西科斯基X2和S-97“侵袭者”直升机，都是复合推进高速直升机。

西科斯基在参与此次竞标时，推出了SB-1“无畏”高速直升机。该机是基于西科斯基X2和S-97直升机而研制的，采用了同轴对转双旋翼布局，和俄罗斯卡莫夫设计局的卡-50/52直升机类似，但在尾部增加了一个尾桨来提供更大的水平推力，以达到更高的飞行速度。

这套动力系统可以让其实现垂直起降和快速的前进与后退，垂直起降以及悬停通过共轴反桨双旋翼来操控，而尾浆的作用则可以用于高速加速和减速使用，能大大的提升整体的机动性能，机上搭配先进的电传飞行控制系统，可以精确的调整飞行姿态，能大大的提升战场适用性。

图片：西科斯基X-2直升机。

图片：西科斯基S-97“侵袭者”直升机。

图片：西科斯基SB-1“无畏”直升机。

与科幻的西科斯基不同，贝尔公司则直接不研制直升机，而是拿出自己最拿手的倾转旋翼机来竞赛。

倾转旋翼机中最著名的是贝尔公司的V-22“鱼鹰”机。该机能够像固定翼飞机一样飞行，又能够像直升机一样垂直起降，其本质已经不再是直升机，而是一种全新的机种。贝尔先研制了XV-15技术验证机，后来推出了集大成的V-22“鱼鹰”，目前已经装备美军部队。

图片：贝尔VX-15偏转旋翼验证机。

图片：美国海军陆战队MV-22B“鱼鹰”偏转旋翼机。

在这次竞标中，贝尔公司推出了同样是偏转旋翼机的V-280“英勇”。

V-280对V-22的一些问题进行了相应改进，比如发动机整体旋转设计导致了发动机故障率高、可靠性低等问题，在V-280上就换成了发动机不旋转，只旋转前半部的螺旋桨，即只倾转旋翼、不倾转发动机。