在首届链博会上触摸行业风向 浙江车企 链动全产业

浙江在线12月1日讯（记者 郑亚丽）11月28日，首届中国国际供应链促进博览会在北京开幕，来自浙江的20多家企业亮相。

有别于其他的博览会，链博会展示的不是单一产品，而是展链条、展生态。以“链”为名，置身其中，可以看到供应链上的旗舰链长企业，也有不少隐形冠军等中小企业的身影。

汽车产业是全球最大的制造业之一，也是浙江企业参与度最高的行业之一。在汽车产业这个汪洋大海里，浙江“游”得怎么样？

产业集群发展成势

信步智能汽车链展区，仿若走进产业链的课堂，除了常见的特斯拉、吉利、东风汽车等带来的炫酷汽车，还有核心原材料、关键元器件、动力系统等上中下游关键技术、产品和服务，覆盖智能汽车产业全生命周期。

不夸张地说，现场用宁德时代的电池、杭州时代电动的新型底盘架构、银轮机械的关键零部件等进行组装，或许就能“下线”一辆新能源汽车。

上下游企业的有机串联，勾勒出中国汽车产业链的全景图谱。同样，透过展区中的浙企，也能看到浙产汽车发展的模样。

浙江吉利控股集团汽车销售有限公司、宁波杉杉股份有限公司、浙江帕瓦新能源股份有限公司、杭州时代电动科技有限公司、浙江三田汽车压缩机有限公司、杭州卡涞复合材料科技有限公司……从数量看，参展的20多家浙企中，近半数分布在智能汽车链展区；从生命周期看，浙江的汽车产业链相对完整，覆盖了电池、关键零部件、整车等产业链环节。

有意思的是，企业展位的布局很紧密。动力电池是新能源汽车的“心脏”，作为电池负极材料的生产商，宁波杉杉股份有限公司的展区，就在合作伙伴宁德时代、极氪等企业旁边。杭州时代电动科技有限公司带来的新型底盘架构，和电池安装密切相关，隔一个展位望去，便是宁德时代。

链上企业展位之间的密切性，何尝不是浙江汽车产业集群发展的映照。今年，浙江正式启动实施“415X”先进制造业集群培育工程。其中，围绕新能源汽车及零部件产业集群，已经确定2个核心区（杭州市钱塘区、宁波前湾新区）以及整车制造、三电系统、底盘系统、汽车电子等领域10个协同区（金华经济技术开发区、临海市等2个整车制造，杭州市萧山区、瑞安市等2个底盘系统，宁波市北仑区的其他关键零部件等）。通过集中各地资源要素，推动汽车产业集群式发展。

“车头”带动全链发展

一条产业链的高度，由链上的企业水平共同决定。对此，沃尔沃汽车亚太区采购与物流副总裁李海深有感触。他从自身经验谈到，中国快速的智能化、电动化发展，拉高了整个供应链水平。

火车跑得快，全凭车头带。整车，毫无疑问是汽车产业链中的“车头”。展区里，来自浙江的吉利银河E8、领克08、极氪001FR、极氪009等多款明星智能新能源产品闪耀全场。

吉利控股集团高级副总裁杨学良告诉记者，他们特意带来了产业链创新探索的一些成果。如新一代的雷神电混技术、中国首款自研车规级7nm座舱芯片、自研汽车卫星通信芯片等，全面展示吉利智能新能源汽车生态链。

整车制造是汽车产业链的起点。根据《2022年浙江省新能源汽车产业发展报告》，浙江活跃着合众新能源、零跑汽车等11家新能源整车生产企业。以吉利为例，去年他们加快电动化转型，全年在浙新能源汽车产量27.1万辆，成功入围2022年全国质量标杆名单，对产业链上下游企业的带动力十足。

汽车零部件也是浙江的强项。展区里，记者遇到最多的，就是浙江的汽车零部件企业。

浙江银轮机械股份有限公司是汽车零配件行业中“汽车热管理”类目的龙头；杭州卡涞复合材料科技有限公司生产的高性能纤维复合材料产品，国内市场占有率近一半；浙江三田汽车空调压缩机有限公司的展位不大，却是国家级专精特新“小巨人”企业……

“浙江的汽车零部件企业，量质齐飞。”省经信厅高端装备处（汽车产业处）相关负责人告诉记者，浙江规模以上零部件企业有2200余家，均胜电子、万丰奥特等6家浙企入围2022年中国汽车工业零部件三十强，数量居全国第一。此外，还涌现出33家国家级专精特新“小巨人”企业，产品基本覆盖新能源汽车全产业链。

开启智能化下半程

新能源汽车发展如火如荼，接下来该往哪走？

“智能汽车从电动化、共享化的上半场变革，向网联化、智能化的下半场快步迈进。”链博会上，中国贸促会副会长张少刚说。

在智能汽车链展区，这一趋势就在眼前。小鹏汽车展位，“会飞的电动汽车”——小鹏汇天旅航者X2飞行汽车，吸引了记者注意。这个具有自动驾驶、雷达避让等技术的“大玩具”，打开了人们对汽车的更多想象。

希迪智驾则把驾驶舱搬到了展位，大家排着队体验无人驾驶——坐在驾驶舱，就可以实时远程操控位于长沙矿区的一台挖掘机。

这些展品和技术，让不少人感受到新能源汽车的新风向，浙企亦然。

吉利汽车集团相关负责人告诉记者，新能源汽车已从比拼“三电”技术的第一阶段，向比拼“智能化”的全新阶段转型。

“吉利目前是全球唯一具备卫星通信和定位、高精地图和导航、汽车芯片、计算平台、操作系统、手机终端、智能驾驶等尖端智能科技全栈自研的车企。”该负责人表示，在智能科技上，他们早就开始布局。

智能化的涟漪，已经传导到整个汽车产业链。宁波杉杉股份有限公司负极材料研发负责人李波说，未来电池除了满足不断增长的里程和快充的要求外，还要实现车内看电影、电子竞技、视频会议等智能化体验，这就需要更大的补能载体和快速补能技术。“作为链上的一环，我们的负极材料技术，也需要持续迭代和更新。”李波说。

“浙江汽车产业链的整零协同，仍需深化。”在省经信厅高端装备处（汽车产业处）相关负责人看来，智能化时代的汽车工业发展，已不再局限于单线的技术革新，而是集合不同行业、不同领域的跨界技术融合创新，更需要集中各种力量联合攻关，共同为中国的汽车产业链发展升级贡献力量。