日产天籁搭载2.0t发动机，采用日产家族式风格

作为合资B级车中加速最快的车型之一，日产天籁的2.0T车型其实也有不少粉丝。不过，相比2.0L车型它的价格就高出了不少，所以很多用户都在考虑有没有必要上2.0T车型。那今天，咱们就对日产天籁的2.0T入门版车型，即指导价为21.68万的2021款20TXL智进版进行全面解读，看看这台带有推背感的“沙发”，到底值不值得入手。

外观上，2.0T版本的天籁与2.0L版本车型差距不是很大，整体轮廓、造型也都差不多。车头部分，日产汽车标志性的V形进气格栅极具看点，高亮的镀铬饰条与两侧黑色饰板形成的轮廓也很有辨识度，赋予了整车不错的气场。

车身侧面，天籁则展示出流畅、修长的车身线条，类似悬浮式设计的车顶极具看点，更让整车侧面有了不错的层次感。尺寸上，这款车型拥有长宽高4901x1850x1447mm，轴距则是2825mm，参数是中级车相对标准的表现。

车尾部分造型也跟2.0L车型差异不大，类似三角造型的尾灯，以及相对粗犷的后包围套件，看起来都比较熟悉。当然，为表明它的身份，在尾标上它也加入了380VC-TURBO的标识。但在我看来，这显然还不够醒目，没办法立刻展示出它搭载了2.0T发动机的性能感，如果能在排气上下功夫的话，估计视觉效果会更好。

进入车内，也是一股熟悉的日产家族式风格，悬浮式的中控屏、极具层次感的中控台以及三辐平底式方向盘等设计，都比较注重实用。用料上，由于是2.0T的入门版车型，所以车内还是有比较多的硬质材质，不过方向盘和座椅都是真皮包裹。与此同时，方向盘换挡、无钥匙系统、主动降噪、前排电动座椅，还有多层隔音玻璃、双区空调等，它都有配备，配置表现还是可圈可点。

实际乘坐空间部分，以身高1.85米的体验者为参考，前排乘坐并将座椅调节到方便驾驶的角度后，头部空间还能剩下四指。转移到第二排座椅乘坐，头部空间就只剩下一指了，腿部则剩余三指。考虑到体验者的身高，天籁能够拥有这样的乘坐空间表现还是相当不错的。

实用性部分，天籁车内都是一些常规的储物空间，包括手套箱、扶手箱、杯架、车门板储物槽等。后备厢区域，它的容积达到了586L，属于主流水准。不过值得一提的是，天籁的后备厢内部比较规整，因此它对空间的利用率相对较高，这点值得点赞。

动力方面自然是天籁2.0T车型的核心竞争力，该车搭载的2.0T发动机，代号为KR20，可输出最大功率179kW，最大扭矩371N·m，数据相当亮眼。技术上，这款发动机也使用了比较少见的可变压缩比技术，算得上是对“技术日产”的一种传承。而这台发动机在匹配CVT变速箱后，实际0-100km/h加速时间可保持在7秒左右。所以在天籁2.0T车型身上，还是很容易获得推背感。

至于底盘，天籁则是配备了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。配备了2.0T发动机，按理来说它的底盘调校会更偏向于运动和操控，但事实上天籁还是比较注重舒适性的营造。因此，天籁2.0T车型的操控极限不是特别高，但对运动和舒适的兼顾却比较到位。

总而言之，天籁的2.0T车型，在我看来其实更像是配备了大马力发动机的商务轿车。因为在保证了乘坐舒适性的基础上，还能够提供相对不错的加速快感，这在同级别的主流车型中还是比较少见的。至于本文详解的款型，21.68万的指导价下能够有这样的表现，我认为还是可以考虑，但具体值不值得入手，就得看个人的需求了。