劈波斩浪，当好东海护渔人——记岱山县海洋与渔业执法中队渔政33129船原船长徐和芳

熟悉的船体、熟悉的位置，熟悉的方向盘……近日的一个中午，趁着午休时间，2021年全省“最美公务员”、岱山县海洋与渔业执法中队一级主任科员、中国渔政33129船原船长徐和芳来到县渔政码头，缓缓走上中国渔政33129船驾驶台。这艘船承载了他满满的回忆，他曾在此工作、生活了10年。

徐和芳今年59周岁，是土生土长的岱山人。他18岁参军入伍在舰艇上服役，32岁转业到渔政船上工作。这半辈子，他都过着以船为家的生活。

今年5月，单位领导考虑到徐和芳常年出海太辛苦，又快到退休年龄，就将他的工作调整到管理休闲渔船上来。不用出海，工作没那么忙碌了，但徐和芳对大海、对渔政船的感情割舍不下。偶尔，趁着船只在港和自己空闲，他常常会来这边转转。“老船长是我们的榜样，业务精人也好。”接过徐和芳的接力棒，中国渔政33129船现任船长何前明也将各项工作搞得有声有色。

心归处，是茫茫大海。摸着驾驶室的每一处，徐和芳思绪万千。无数次抢险救灾，无数次护渔执法，从青丝到白发。

义不容辞救人，一直是徐和芳坚定的信念。

2016年11月2日18时55分，正在家中吃晚饭的徐和芳突然接到紧急救援任务：一艘渔船在樱连门海域触礁后不幸沉没，万幸所有船员都跳到了周边礁石上。

接到任务后，徐和芳扔下筷子夺门而出，飞奔到渔政船上。19时10分，渔政船起锚出发，全速航行，不到一个小时就到了樱连门海域。

在距离事发地六七百米的地方，徐和芳要求停船观察海况。“当时我凭借自己多年的航海经验，判断渔政船不能再前进了。因为附近暗礁太多，天已经黑了，再靠近的话，渔政船也将面临搁浅风险。”徐和芳回忆。

最终，徐和芳决定放下救生艇，派经验丰富的大副、三副还有两位船员乘救生艇前去营救被困的渔民兄弟。他将海况细节和大家交代清楚后，大副开着小艇缓缓前进，同时观察着地形地貌，避开礁石和暗礁。

楠木桩周边是樱连门海域出了名的岛礁区，礁石非常多，救生艇一旦被划破，后果不堪设想。好在徐和芳经常对船员开展严格的训练，救援人员技术过硬而且不畏艰难，经过2个多小时的营救，成功将被困的6名渔民从4米多高、70多度斜坡的礁石上救到救生艇上。

小艇缓缓地返回了渔政船，徐和芳即刻端出早就准备好的热粥和生姜递给获救渔民。这些，都是出发途中他要厨师熬的。

“出港前和途中，必须先做好一切必要的准备工作，确保援救过程万无一失。”徐和芳告诉记者，“救援，最重要的是时间。救援计划制定、设备检查都得提前安排。这样到达目的地后，才可以用最短的时间完成营救。”

像这样的救人场景，在当船长的10年里，徐和芳经历过很多次。其实，常年和大海打交道的他，晕船状态比较明显。有次出去救落水人员，渔政船在海上漂了三天三夜，一直处于搜救状态，徐和芳也是三天三夜没有合眼。因搜救海域风浪太大，他可以说是边吃边吐，三天三夜几乎没吃下什么东西，凭着意念一直坚持到返航。

除了抢险救灾外，渔政船还肩负着护渔工作。在每一次执法任务中，徐和芳都能做到秉公执法，保护好东海渔业资源。海上执法检查，和陆上完全不同。海上检查的搜索范围大，没有规定的航线，受气象、岛礁等环境影响，航行难度很大。“每次，只要有徐和芳船长在，我们船员的心就踏实了。”曾和他搭档过的现任中国渔政33129船大副虞岱波说。

最近，这位老船长正忙着管理全县新打造的三艘休闲渔船，他的“驾驶室”也由原来的渔政船移到了修造船厂。当天，从渔政码头回来后，他又来到船厂，和工人交流休闲船打造事宜。“这些都是新型休闲渔船，内部装修比较高端，将带动岱山休闲游。”只要说到和大海有关的，徐和芳依然会两眼放光。