Turbo E-Hybrid占C位

本文转自：北京青年报

保时捷全新Panamera全球首秀

Turbo E-Hybrid占C位

2009年，保时捷Panamera“第一季”始于上海，破天荒式的四门运动型豪华轿车设计新奇问世，开拓式先锋理念一度并不被众人看好，但最终市场反馈证明，Panamera惊艳了全球。

14年后，依然在中国上海，保时捷全新数字化升级Panamera“第三季”终于杀青，一场追逐运动、舒适、豪华融合的“新剧”再次填满粉丝心中的幻想。

数字化运动豪华新剧场 E-Hybrid“男一号”试镜成功

从摩登都市中随处可见的“帕拉梅拉们”，反映出国人对于顶级豪华品牌的肯定，以及对于调教带来的极致驾控与运动豪华设计平衡的心驰神往。得益于个性化、日常实用性和舒适性等方面的兼顾，前两季Panamera车型备受中国用户青睐，甚至在D级车领域中占据了近三分之一的市场份额。

但既然步入新时代剧场，保时捷品牌“男一号”也需要革新的妆容与数字化个性来满足粉丝们对新时代霸道总裁幻想。就像此次全球首秀会场布局，并未将全新Panamera燃油版本置于场内核心位置，而是将“C位”留给外观、内饰、性能全面升级的金色Turbo E-Hybrid，以及更为极致的Sounderwunsch个性化版本，可见全新Panamera Turbo E-Hybrid已然试镜成功。

外观方面，全新Panamera Turbo E-Hybrid使用最新家族设计语言，更有力量感的线条配合前脸开口更大的空气动力学套件，让整车更具科技运动感，车侧、车尾整体既视感依然能让你快速分辨出这就是一台“帕梅”，但车身腰线、全新贯穿式尾灯、专属标识等细节都可以察觉明显变化。

其实，时代在变，审美也需要转变。从曾经圆润的线条摇身变为如今棱角分明的科技运动设计，可能有些老粉需要适应，但可以相信的是保时捷设计师在传承基础上对于时代高颜值的理解，创造趋势而不是跟随趋势，这也是明星与网红的最大区别。

通电“男一号”，魅力更“来电”

俗话说得好，帅哥需要“穿衣显瘦，脱衣有肉”。

全新Panamera Turbo E-Hybrid内饰同样采用最新数字化设计风格，采用12.6英寸悬浮电子驾驶仪表，经典五连表得以保留，不过是造型通过电子屏幕呈现。附加全新电子娱乐屏幕，并把挡把挪到与方向盘一侧，并将所有舒适性等功能调节整合在更紧密的区域，整体感觉更加直观，也有助于提升驾驶安全。

打开引擎盖，全新Turbo E-Hybrid插混车型性能可以说同样出众，搭载4.0T V8发动机加电机组合，配合集成电机与重新设计的8速保时捷双离合传动系统（PDK）的外壳，成就了更高的连续输出功率，0-100公里加速只需3.2秒，扭矩更是高达930牛·米。纯电续航部分也得到提升，实际续航甚至可以超过90公里；至于燃油版本，优化后的2.9T V6发动机也让Panamera上升至353马力，扭矩增加至450牛·米，0-100公里加速缩短至5.1秒。

除此之外，全新Panamera标配主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架，E-Hybrid版本可额外选配主动悬架系统Porsche Active Ride，可以更好地抵消路面冲击并补偿操控。

由此可见，“通电”设计不仅让全新Panamera外观、内饰、性能等全面升级，也让全新Panamera整体感觉更“来电”。

当然，更“帅”的代价也让指导价小幅度上调，预售的Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4行政加长版三款车型，价格分为别为103.8万元起、115.8万元起与122.8万元起，对比此前版本99.8万元的起售价格进行了4万元左右的上涨。相信，对于追求极致的粉丝们，全新“通电Panamera”小幅售价上调也是可以接受的。

从突破性四门GT跑车“第一季”到如今全新数字化“第三季”，保时捷品牌始终在用极其考究的视角为众人呈现摩登大秀。无论是过往“男主角”令人难忘的经典，还是未来“新角”带来的不断惊喜，保时捷始终不会放弃的就是对于审美、性能平衡的固执，也正是这份固执，让保时捷引领潮流而不是追随潮流。文/奚百汇