- 我的订阅
- 社会
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
检修库内“五虎将”
本文转自：人民铁道报
蜀汉五虎上将武艺超群，立功无数，其使用兵器各有所长。在南宁机务段南宁南整备车间机械组，也有一群使用“重型兵器”的“猛将”。
当前，汛期暑期交叠，保障机车走行部安全至关重要。按照规定，接收到机车走行部报警信息，需进行落轮作业，更换轮对或电机。因落轮作业体量大，需5名职工同时进行，且使用工具最重约30公斤，这5名职工便被形象地称为检修库内的“五虎将”。
7月18日，南宁南整备车间检修库内23道，和谐D1C型0037号机车第6位轮对即将进行落轮作业并更换电机。落轮坑旁的双层工具车上摆满了各种规格的风压扳手、增力扳手、套筒、撬棍、手锤等工具，汪于志、万力力、梁毅、杨华荣、兰超群操起“武器”，各自忙碌起来。
落轮坑内，连接转向架与轮对的共有8个螺栓，其中，规格最大的46毫米螺栓有4个，分为上下两头，要将其旋出，需要一人固定住其中一头，以便另一人在另一头更好地使力，将螺栓旋出。
汪于志先用千斤顶顶住电机底部，防止螺栓旋出后架在轮对上的电机掉落，随后将套筒安装在增力扳手上，并将安装好的增力扳手架在胸口处，对准要旋下的螺栓。
与此同时，在走行部工位的梁毅将2米长的套管扳手缓缓伸进落轮坑内，套住要旋下的螺栓头部。“卡好了，转吧！”梁毅扎好马步，将套管扳手顶在胸前，准备迎接增力扳手的力矩冲击。
汪于志憋足一口气，按下开关，随着增力扳手发出的一阵细密风声，螺栓开始往松动方向慢慢旋转。“抓紧！下一个！”汪于志立即调整身姿对准另一个螺栓，梁毅立即会意，将套管扳手拔出，又套到另一个螺栓上。很快，两人一鼓作气旋松了另外3个相同规格的螺栓。
增力扳手重约30公斤，且作业需要长时间固定身姿，在旋松4个螺栓后，汪于志不禁连连喘气，衣服也被汗水浸湿。
万力力拿起稍轻的风压扳手，伴随着“嗒嗒嗒”的声音，全身上下也随之颤抖，汗水在风压扳手的震动下滴落，脸也涨得通红。很快，另外4个规格较小的螺栓也被旋下。
“各工位连接部件拆除完毕！”1小时后，5人已旋下8种不同规格约20个螺栓。轮对从车体上分解出来，被天车吊至落轮检修工位。
在落轮检修工位，梁毅将撬棍插进弹簧与橡胶垫之间固定，杨华荣则抡起大锤，全力敲击撬棍头部；汪于志、万力力手中的风压扳手换了一把又一把，一个个大小不一的螺栓尽数被旋下；兰超群则在清理齿轮箱，铲刀、钢丝刷、油漆笔在他手中来回切换……
5人手持不同工具，奋力激战。2小时后，轮对新电机更换完成。5人像刚洗了个澡，全身都湿透了。他们走向休息区，各自舀了一大杯凉茶，大口喝了起来。
李港兴 赵彦超 刘美玲
编后 南昆线坡陡弯多，是典型的山区铁路，机车长期在山间运行，轮对负荷较大。机车轮对相当于人的“双脚”，落轮作业则是更换机车双脚的一次“外科手术”。为高质高效完成落轮作业，从业人员默契配合，互相协作，精检细修，熟练使用各种工具，顺利完成了一次次落轮作业，确保了一台台机车安全上线运用。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2023-07-30 11:45:02
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
