试驾锋兰达电混双擎版，外观内饰风格大改，动力很丰富

又到毕业季，给女儿买车，作为成人礼已经不是啥新鲜事了。据我了解年轻女性对车的敏感度比起男性差很多。除了有明确目标的“dreamcar”大多数务实女孩只需要，小巧、漂亮、好开、不爱坏、稍微有些科技味，至少手机与车可以连上。如果完全由父母做决定并出资，很多老一辈的家长们还是会优先在合资车阵营当中选。

我们今天给家长朋友们推荐一款广汽丰田锋兰达电混双擎版。试过之后，我真心觉得它非常适合做孩子们的人生第一辆车。

外观咱们就不多介绍了。与燃油版本一样，锋兰达电混双擎版同样拥有着小巧且健壮的车身线条，整车无论从哪个视角看都非常协调。自去年1月份上市，一年半的时间里卖了接近16万台足以说明其颜值长在人们的审美上。而今天这台电混双擎版锋兰达又彻底从省油与好开两个层面满足家长心疼孩子刚出校门收入不多，别为养车花大把钱的诉求。

马儿能跑，还少吃草？

锋兰达电混双擎版卖的不贵。起步价不到15万对于很多工薪家庭都应该属于买得起甚至是轻松买系列。但用车贵不贵是个问题。对于蓝牌车来说，常规意义上的用车成本产生于油费与保养。大头还是油费。

说到省油这可是丰田的优势了。还记得1997年问世的普锐斯吗？这是全球第一辆混动车，就是为了省油而生。

历经26载技术更迭。广汽丰田锋兰达搭载的混动技术已经是丰田第五代智能电混双擎系统了。三电系统全面更新，换装快充快放的轻巧型锂电池以及更加先进的行星齿轮组，油耗更低的同时加速更有劲。系统最大输出功率达到144kW。但初衷未变，依旧是有加油站车就能跑。主打还是一个节能省油的思路。

下面简单聊下套混动系统的特点。它是以混动为主，纯电为辅。堵车时慢慢走是纯电驱动，轻踩油门实测车速能加到60公里/小时左右。但只要稍微深踩2.0L发动机立刻相应加入参与驱动。由于ECVT变速箱设计的很巧妙，发动机与电机合力时非常平顺。应用场景上，堵车，慢速跟车，狭窄街道缓行都靠电。正常行驶油电混动。这样的技术即巧妙的避开了慢速费油的工况。油电合力加速还比同级别，同排量的油车有劲多了。

如果到了山路或者国省道上，有很多时候会遇上需要超越大货车，锋兰达电混双擎版因为有电机加持，的动力储备充沛。令超车变得丛容。而整车WLTC（全球轻型车测试规范）测试油耗为4.58L/100km。以目前的油价看，百公里成本也就是一顿麦当劳巨无霸套餐的价格。对于刚出社会的年轻人来说是个非常友好的tag。而且在应用了快充快放的小型锂电池后，相比绿牌传统的混动车型，锋兰达电混双擎版的重量轻不少。对于加速感受与油耗更友好。

好开好用，好上手

车毕竟是个交通工具，驾驶起来的感受还是非常重要的。如果把锋兰达电混双擎版作为人生第一辆车，首先学习成本很低。因为丰田车一贯的标签就是0上手难度、包括0驾驶上手难度和0操作上手难度，广汽丰田锋兰达双擎也延续了丰田车没有上手难度的特质——一切清晰明了，没有一处多余。虽然仪表与中控都是液晶屏，但空调这些设计生存质量的基础功能还是保留了物理按键。这样设计就是怕外一屏不工作，40度的天连空调都用不了就尴尬了。这也是丰田一贯秉持高可靠性设计的缩影。

（丰田一贯的设计理念就是简单明了）

科技配置该有都有缓解新手司机上路压力

并配备新一代T－Pilot智能驾驶辅助系统、ToyotaSpace智能座舱等众多高端智能化配置。

行人预碰撞安全防护体验

另外，锋兰达双擎还全系标配了包含自适应巡航、车道保持/偏离预警、PCS预碰撞安全防护、道路交通标识识别辅助等多种让驾驶员开车过程中真的能少操心、真省心的功能。从另一个层面来说，这台车的“大脑”能很好地帮低驾龄驾驶员规避大量的事故风险，更好的实现“不出错”。

电动自行车车跟随体验

车小堂大，空间够用

除了驾驶之外，空间方面锋兰达双擎也有着亮眼的表现。锋兰达双擎虽然是一台混动车，但是其车内空间非常宽敞，拥有775mm超越同级的后排头部空间，以及可支持6度前后调节的座椅，乘坐舒适性更高。而后备箱方面，容积高达427L，可以轻松塞下4个22寸和2个24寸行李箱，足够满足全家人出行。

（前后6度可调的后排座椅让乘坐更加舒适）

（宽阔的后备箱空间足够装下一家所需用度）

聊了这么多，在最后我还想多说两句。其实在老一辈心中，选车无非就是省油、空间大、好开、不坏这几个关键要素，朴实而现实。锋兰达双擎就是这么个在这几大方面不会出错的车，4.几升的百公里油耗、同级别傲人的乘坐和储物空间、满血的L2+级自动驾驶辅助还有广汽丰田一贯的优秀质量可靠性，这不就是个闭眼选都不会出错的选择吗？

举报/反馈