国家矿山应急救援山东特勘队参加深圳深江铁路地面塌陷事故救援

2024年12月4日23时许，广东深圳市宝安区航城街道洲石路的深江铁路5标段施工现场突发地面坍塌，造成13名作业人员失联。

矿难就是号令，时间就是生命。自接到国家安全生产应急救援中心救援指令后，国家矿山应急救援山东特勘队（以下简称矿山救援山东特勘队）第一时间启动应急预案，紧急集结救援人员，迅速调配救援装备，驰援千里赶赴现场，昼夜不断、争分夺秒，全力完成透巷注浆钻孔10个、水文观测孔2个，为救援工作做出了积极贡献。驰援千里跨区域救援，是最早到达现场的钻探救援国家队

12月5日8时10分，矿山救援山东特勘队接到国家安全生产应急救援中心通知，随即第一时间启动应急响应预案，紧急集结救援中队1个、救援人员34人，车辆5辆，做好出动准备。同时，第一时间向省应急管理厅相关处室和省煤田地质局主要领导、特勘队第一政委汇报。5日9时30分，国家矿山应急救援中心正式下达救援指令。矿山救援山东特勘队技术专家乘坐第一班航机赶赴现场，同时迅速联系深圳周边合作单位，紧急调派救援设备赶赴现场参与救援。

5日13时，2台徐工260履带式钻机达到救援现场，有序开展平整井场、设备组装等工作，是最早到达现场的钻探救援队伍。5日17时15分技术人员到达事故现场，会同专家组商讨制定救援方案，国家安全生产应急救援中心最终确定由三支国家队负责钻探救援工作。按照专家组要求，6日1时30分，矿山救援山东特勘队施工的注浆一区1-3钻孔顺利开钻。

矿山应急救援山东特勘队救援现场勇于创新钻探施工工艺，为现场救援提供最佳技术方案

矿山救援山东特勘队判定救援区域上部地层为红色胶泥层，成孔过程中极易缩径，诱发卡钻事故，中部为细砂层，无胶结，成孔过程中易坍塌掉块，造成埋钻事故，下部基岩为坚硬花岗岩地层，影响成孔效率，目标靶点即底部隧道顶为钢筋混凝土穹顶，总体构成复杂钻层。

矿山救援山东特勘队创新采用“偏心潜孔锤跟管钻进+裸眼透巷”的组合钻探工艺，以解决该地区上部红泥层易缩径、细砂层易坍塌，下部花岗岩硬度大钻效低的技术问题。特别是救援初期的关键阶段，在其他钻探施工均陷入井壁坍塌、无法成孔的困境时，矿山救援山东特勘队凭借科学有效的施工工艺，率先完成了2个钻孔的透巷任务，为坍塌地层条件下的钻探救援施工树立了标杆，做出了示范。该方案获得专家组高度认可，并将矿山救援山东特勘队“偏心潜孔锤跟管钻进+裸眼透巷”的组合钻探工艺确定为现场救援施工规范，迅速推广至各救援队伍，从而极大提升了现场整体队伍的救援效率。

矿山应急救援山东特勘队施工水文观测孔

矿山应急救援山东特勘队队员调整套管接头打通最大孔径保障注浆效果，保持钻效、成功率两项第一

现场救援同时需要施工透巷注浆钻孔和水文观测钻孔，前者用来阻隔地层来水和控制坍塌，后者用于观测塌陷坑底水位变化及地层来水情况。鉴于矿山救援山东特勘队过硬的钻探救援能力，现场救援指挥部命令矿山救援山东特勘队同时承担透巷注浆钻孔和水文观测钻孔的施工任务。

6日1时30分，矿山救援山东特勘队施工的注浆一区1-3钻孔开钻，至11日8时55分，矿山救援山东特勘队施工的水文观测2号孔完钻，矿山救援山东特勘队共突击完成透巷注浆钻孔10个、水文观测孔2个，单个钻孔施工平均耗时小于5小时，累计完成钻探总工程量644米。特别是，矿山救援山东特勘队施工钻孔孔径最大，对下步注浆加固提供了极大便利，同时保持“成孔综合效率最快、一次成孔率百分百”的两项技术第一。可有效加快后续救援进度。

矿山应急救援山东特勘队钻机夜间施工

矿山应急救援山东特勘队队员卸载套管

面向未来，矿山救援山东特勘队将始终以“五化”建设为抓手，强化“平战结合”战备训练，发挥“一专多能”技术优势，擦亮“应急救援”山东品牌，打造“专常兼备、反应灵敏、作风过硬、本领高强”的矿山钻探应急救援铁军，确保关键时刻召之即来、来之能战、战之能胜，为保障人民群众生命财产安全贡献力量。