去年我省乘用车销量16万余辆

本文转自：海南特区报

炜枫

陈喻

“村长”仰帆

李建智

□记者 吴佳穗 文/图

本报讯 据中国汽车工业协会统计，2022年我国乘用车销量为2356.3万辆，同比增长9.5%。其中我省2022年度乘用车销量为161716辆，较2021年度下降16.8%。

据海南省汽车流通行业协会提供的数据显示，2022年度我省共销售乘用车161716辆，其中燃油车87950辆，占总销量的54.4%。新能源汽车73766辆，占总销量的45.6%。

据数据统计分析，海口市销售116486辆， 占总量的72%，较上2021年度下降15%。三亚市销售29668辆，占总量的18.3%，较上2021年度下降14.4%。其他市县共计销售15562辆，占总量的9.7%。

值得注意的是，近年来我省新能源汽车销售势头正盛，新能源汽车2022年度销量为73766辆，夺得45.6%的年度市场份额，销量逐步增长，相较于2021年度增长14.5%。

比亚迪夺2022年度销冠

记者了解到，2022年我省乘用车销量前十名的品牌为比亚迪、一汽丰田、东风日产、广汽丰田、东风本田、广汽本田、广汽埃安、吉利汽车、一汽大众、长安汽车。其中比亚迪的销售数据遥遥领先，其销量达17253辆，市占率达10.7%，较2021年销量增长87.6%，这是比亚迪作为自主品牌， 首次超过蝉联多年的日系品牌，成为我省汽车流通行业销冠。

2021年海南乘用车销量前十的品牌为：东风日产、一汽丰田、东风本田、比亚迪、广汽丰田、通用别克、吉利汽车、长安汽车、广汽本田、广汽埃安。

2020年海南乘用车销量前十的品牌为：东风日产、一汽丰田、东风本田、吉利汽车、广汽丰田、广汽本田、一汽大众、通用别克、上汽大众、广汽埃安。

因疫情以及供应链短缺的大环境影响，国内汽车行业受到了较大的考验，我省汽车销售也受到影响，较2021年销量呈下降趋势。

就我省2022年乘用车市场销量下滑原因及2023年行业发展展望，记者采访了海南省汽车流通行业协会党支部书记郑光。郑光表示，2022年我省汽车销量下滑，更多是受疫情影响。一方面疫情反复导致消费者收入预期降低持币观望情绪浓，另一方面受疫情封控政策影响，人车流动都受到不同程度限制。汽车主机厂方面，因原材料价格上涨，叠加疫情反复、工厂停摆、物流受阻等影响，生产交付不及时，各4S店普遍面临退订单情况，这些因素很大程度上抑制了消费。

总体来说，2022年我省汽车流通行业较为艰难。政府陆续出台汽车促消费政策，各品牌经销商积极展开促销让利活动，最终取得161716辆的销量实属不易，非常感谢政府对汽车流通行业的高度关怀和支持。

2023年汽车消费市场修复仍需要一定时间，汽车流通行业短期内仍将面临巨大压力。参照其他省市相继出台的2023年的汽车促消费政策，行业呼吁我省相关政府职能部门尽快出台汽车促消费奖补政策。2023年，在新能源汽车及燃油车促消费方面应同步加大奖补力度，以期更科学、更精准、更高效地刺激汽车消费，促进我省汽车流通行业企稳定复苏。

海岛车评（第一期）

为了让读者从更多维度了解新品牌、新车型以及全方位了解车辆性能，我们邀请海南资深汽车媒体人，从客观、中立、第三方视角点评，为读者带来理性、全面的车型解读，让消费者更加深入了解自己中意的车型。本期让我们走进长城欧拉-闪电猫。

本期车型：长城欧拉-闪电猫

欧拉-闪电猫去年10月31日正式上市，售价区间为18.98万元-26.98万元，这也是一款出海欧洲的全球车型，意味着欧拉已打开了全球市场的格局。闪电猫已上市三个月，销售不足万台。这款车在海南市场表现如何。今天海岛车评请来了四位资深汽车媒体人，看看他们是如何评价欧拉-闪电猫。

海南交通广播《汽车天下》主持人 炜枫

个性化设计禁锢其市场

闪电猫在国产纯电轿车中确实蛮有个性，修长身形，溜背车尾加上复古风格，赢得了不少年轻人的喜爱。这款车在内饰的设计感方面比较强，用料和做工也较为精致，看得出来，欧拉是把它作为主销车型来精心打造的。20万元的中配版本配置已经相当齐全，包括全液晶仪表和中控大屏、高通骁龙8155芯片、L2级驾驶辅助、自动泊车等，部分车型还搭载了宁德时代的蜂巢电池。

正所谓成也设计败也设计，闪电猫的车身造型决定了其后排空间偏小，个子稍高的乘客会比较憋屈，后备箱空间也偏小，这是让很多人诟病的地方。同时，它的个性化设计也限制了消费人群的进一步扩大，尤其是竞争对手比亚迪海豹、特斯拉Model3等车型的出现和降价，更使得闪电猫的销售前景不太明朗。

EV情报总编辑 陈喻

20万买“帕梅”轿跑，两驱版动力欠火候

抛开欧拉-闪电猫的造型是否“帕梅”风不谈，其复古的造型还是得到不少消费者肯定的，毕竟20万元左右的价格，对于部分消费者来说是友好的。俗话说鱼与熊掌难以兼得，欧拉-闪电猫轿跑的造型自然以牺牲空间为代价，比如后排头部空间低、后备箱小。

欧拉-闪电猫的四驱高性能版，最大功率300kW,峰值扭矩680N·m，零百加速4.3S，倒是有轿跑范儿。但是，受众面广的仍是两驱版本，其功率只有150kW，非常中规中矩。在续航方面，欧拉-闪电猫的CLTC续航从555-705km，处于主流水平，但是据消费者反馈，该车续航后半段掉电快，有点虚。此外，欧拉-闪电猫标配1把钥匙，虽然手机APP可以操作，但仍是部分消费者心理的疙瘩。

交通954《汽车总动员》主持人“村长”仰帆

内外兼修的集大成

欧拉-闪电猫，被长城定位为面向全球打造的纯电“中性”轿车，售价区间18.98万-26.98万元。也许源于欧拉-好猫的成功，欧拉品牌复制成功密码，这次把甲壳虫和帕拉梅猫的外观赋予了闪电猫，内饰方面更是费尽心思，兼容了现代与复古。内外兼修的集大成，可以说把各种成功因素都用上了。同时把自己的定价在一个竞争格外激烈的价格区间内。小鹏p7、海豹、毛豆3、比亚迪汉、哪吒S、领跑c11都可以称得上这个价位里的“中性”强势产品。在同价位区间又与Smart精灵成为女性爱车的竞品。那么闪电猫像这个又像那个，会不会因为过犹不及而显得过于自信，用价格把自己陷入四面楚歌，用外形让太多消费者不由反思：长城未来的纯电产品只能属“猫”？只能借鉴外型了吗？要知道，其它品牌都在跃跃欲试准备弯道超车的时候，原创才能锻炼队伍。短时间的借鉴，不是长远发展的轨迹。

海车汇创始人 李建智

时间是个好老师，市场是个好评委

欧拉-闪电猫这款颜值超高纯电轿跑前脸设计不输豪华品牌轿跑，尾部的大溜背设计显得很性感，车的内饰比较精致，偏向轻奢风格，对于女性来说也是一大吸引力，穹顶式全景天幕、无框车门、自适应电动尾翼等这一系列的高端奢华风的加持，并未给欧拉-闪电猫在上市后带来过万的销量。

以上配置在闪电猫车型上并未受到年轻消费者的青睐，在20万级的纯电轿车还有海豹、深蓝SL03、Model 3，闪电猫上市以来，销量差强人意。