日本斯巴鲁亮相东京改装车展，配备11.6吋中央大荧幕

斯巴鲁日前在TokyoAutoSalon2023东京改装车展上进行第6代日规Impreza首演。仅推出掀背版的日规新一代车型将精简ImprezaSport车名、统一采用Impreza称呼。预计将于今年春季开放预售。

目前仍为原型车阶段的新车外观循美规Impreza设定，展区车款另搭载开发中的STI外观套件；采用的是2.0升e-Boxer油电动力，并且配备11.6吋中央大荧幕。

日本斯巴鲁强调，Impreza座椅是与大学医学院联合开发。通过人体工学以及骨感的强化设计，防止身体的晃动传到头部，提高乘坐舒适性。座椅滑轨直接固定在车体上。不仅强化刚性，也进一步减少了不必要的震动。

同时，车内顶棚的也采用更高阻尼的材质黏合，可以加强吸音。加上车辆采用的是FullInnerFrame的车架结构设计，不仅同样让刚性更强、提高操控的稳定性，还增强车辆移动时吸收震动能力。

配备部分，除了延续美规车型所采用的11.6吋直立中央触控荧幕外，日规Impreza也一并升级为更直觉的全新界面系统。其余配备还包含电动天窗、电调双前座椅、支援AppleCarPlay、AndroidAuto无线连接、360°环景显影和斯巴鲁Starlink车联网远端操控等。

除了刚性强化外，日规Impreza采用的SGP平台的被动安全性也进一步提升，不仅包括对车内乘员、还包括对行人的保护。在正面碰撞中，保险横杠延伸至车辆的外部，并与LegacyOutback一样，导入了新的正面碰撞测试机制，即MPDB（MobileProgressiveDeformableBarrier），以评估车辆实际正面碰撞的可能。

斯巴鲁EyeSight系统摄影机的视角大幅增加近两倍。而图像识别和控制软件已也同步升级，能够识别更广、更远的范围。更重要的是，EyeSight系统摄影机已改为安装在挡风玻璃上，并采用了镜头罩以防止意外接触。

动力部分，目前日本斯巴鲁并未透露太多，仅表示日规Impreza将会搭载2.0升水平对置4缸引擎的e-Boxer油电混合系统。悬挂则是采前麦佛逊、后双A臂独立设计，并具有四驱系统。

不过斯巴鲁强调，日规Impreza的双齿轮电动辅助转向系统，可降低反映迟滞，并提高操控的运动感。此结构将驾驶的转向操作轴与电机辅助轴分开，减少转向初期的摩擦，达到线性和平滑的动力传输。可变齿轮比（VGR）系统同样继续搭载，可以根据转向角度改变转向齿轮比，使车辆在低速域时具有灵活操纵性、而高速则强化直行稳定性。