对话|蔚来李斌：2025年进入决赛，但决赛无止境；不要做无底线的恶性竞争

群访现场。

出品 | 搜狐财经

作者 | 张莹

11月23日晚，蔚来一年一度的NIO Day顺利举办。今年的NIO Day上，蔚来发布的重磅车型为智能电动行政旗舰 ET9。

第二天，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪共同接受了包括搜狐财经在内的媒体群访。群访的两个多小时内，李斌从前一日发布的ET9谈到三大品牌，从蔚来的发展谈到未来汽车格局。

李斌表示，2025年开始要进入决赛圈，但决赛是没有止境的。李斌判断，在2035年，中国品牌会在全球前十汽车集团中占5家，蔚来希望努力成为其中1家。

谈及市场下沉，秦力洪表示，市场下沉是一定要做的。

“我们前几年倒不是说不愿意下沉，因为蔚来的市场定位在高端，我们是一步一步走。”秦力洪指出，但现在市场竞争的烈度在加大，必须加快网络扩张和市场下沉的速度。

谈竞争：2035年中国品牌会在全球前十汽车集团中占5家

谈及未来汽车的市场格局，李斌认为，汽车行业从来就是非常长的竞争。“我们说2025年开始要进入决赛圈，但是我从来没说过决赛什么时候结束。决赛是没有止境的。”

李斌判断，在2035年，中国品牌会在全球前十汽车集团中占5家，蔚来希望努力成为其中1家。

“在一年前，谁也没想到在中概股的上市公司里面，拼多多会是第一。”李斌称，竞争是千变万化的，不要因为一时的成绩去忘乎所以，但是也不要因为一时的挫折去妄自菲薄。

李斌认为，中国汽车企业都是新势力，都是过去一二十年的时间里面成长起来的。中国汽车企业的中坚力量都是创一代，有着非常高的创业激情。“最近手机公司都在造车，哪个不是战斗力爆棚？挺好的。”

“你追我赶的这种良性竞争，会让中国汽车产业越来越好。”同时，李斌呼吁，不要去做互相攻击的，没有底线的恶性竞争。

在群访中，李斌坦言，蔚来今年的发展，和大家的预期有一些差距。这里面有外部大环境的影响，也有公司制度的因素。

李斌进一步称，从自身来反思，对于不确定环境、风险的意识，组织能力等方面都有很多不足。但从另一个角度来看，仍对蔚来充满信心，今年蔚来增速还是高于行业发展的增速。

“我们不要自欺欺人，要面对现实；但是也不要妄自菲薄。”李斌表示，要客观地认识自己的优点以及要改进的地方。

李斌还称，不能被别人带节奏，要坚持自己的初心。不会因为别人超充做得好，就不做换电；也不会因为别人增程卖得好，就去做增程。

谈市场下沉：在合适的时机进入大众市场很重要

针对市场下沉，秦力洪表示，市场下沉是一定要做的。

“我们前几年倒不是说不愿意下沉，因为蔚来的市场定位在高端，我们是一步一步走。”秦力洪指出，但现在市场竞争的烈度在加大，必须加快网络扩张和市场下沉的速度。

李斌谈到，第二品牌要进入的大众市场确实竞争非常激烈，在一个合适的时机进入非常重要。

李斌称，在两三年前做战略制定时，没有把进入时间是否早一点，当成高优先级的事项。“有些事情我们要敢为天下先，但有些事情也要敢为天下后。”

推出进入家庭主流市场的第二品牌，便是李斌提到的“敢为天下后”。

李斌认为，依托于蔚来在智能电动汽车的研发实力，在合适的时候推出第二品牌或者是第三品牌非常合理，也满足大家对蔚来的期待。“有很多蔚来的支持者，可能因为购车预算和现在蔚来主要产品不太匹配，也希望我们推出预算更低的，能够满足更多用户需求的产品。”

在NIO Day之前，蔚来也举行了一次媒体面对面交流活动。

当时，李斌就谈到，20万到30万会非常惨烈，NIO这个品牌不会进入到该市场。同时，李斌也指出“不要指望会买一个比ET5还便宜的蔚来品牌的车”。

对于第二品牌的入市时间，李斌当时透露，虽然第二品牌的VB车（开发验证试制样车）早已下线，但现在决定先让大家卷一卷，等大家都精疲力尽了再进去。

据李斌透露，阿尔卑斯仅是第二品牌的代号，并非命名。

李斌介绍，第二品牌立足家庭市场，以效率为导向，不会推太多车型，仅会推出三款车。李斌认为，在20多万的家用市场，有机会产生单款月销五六万的纯电车型。

当时，李斌曾分析到，家庭市场和NIO所在的高端市场不太一样。“高端市场除了讲功能体验，很多时候要有感的体验，更有挑战性一点。但是家庭市场相对来说更加清晰一些，所以针对家庭市场只有三款车，把三款车都做好。”

谈技术：不要因为服务做得不错就忽略蔚来的技术

NIO Day 2023上，蔚来智能电动行政旗舰 ET9正式亮相。

ET9定位于一款专为新一代高端商务用户打造的智能电动行政旗舰，即日起开启预订，预售价格80万元。ET9将于2025年一季度开启交付，这一时间距离现在还有一年多。

但李斌认为，从蔚来历史来看，这款车发布也不算早。

李斌回忆到，ES8在2017年上海车展亮相，2018年6月正式交付；2021年1月初发布ET7，在去年3月底开始交付。旗舰车的发布节奏差不多，基本上都是一年多一点。“2025年一季度交付，明年NIO Day再发也不太合适。行政旗舰还是需要一个很长的预热期。”

对于ET9的外观设计，李斌指出，蔚来认为设计是要迭代进化，而不是颠覆，每个人都有不同的审美，不可能满足所有人的喜好。

蔚来的目标是做成不容易过时的产品。李斌认为，从造型上来看，ET9经得住时间考验，不是哗众取众的；但它又是有突破的，不被传统束缚；同时是得体且从容的。

秦力洪补充到，蔚来如果出一个正式旗舰特别有“老钱”风，估计大家会更失望。

李斌称，ET9这一款车是真真正正地开始把蔚来这个品牌定格在高端核心市场的宣言。

在NIO Day之前的面对面交流活动上，李斌就说明，商务市场是宝马、奔驰、奥迪最核心的根据地，也是中国汽车品牌一直都没能企及的高度。商务市场是蔚来必须去攻克的细分市场，否则利润会受限，品牌的天花板也会受限。

李斌认为，不同的时代对于行政旗舰有不同定义，但归根到底它都必须是技术旗舰。

“蔚来的基础是技术、是产品。”李斌在此次群访中表示，“不能因为我们服务做得还不错，就忽略了我们的产品、技术，特别是技术创新上的能力。”返回搜狐，查看更多

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