雷诺和吉利成立合资公司的意义是什么？

前段时间，雷诺和吉利共同发布了一个最新的公告，宣布将成立一间合营企业公司，双方各持50%股权，旨在整合双方各自在内燃机、混合动力以及插电混动、动力总成、变速箱等等相关业务的技术方面的特长和优势，将来为包括雷诺、吉利、沃尔沃、宝腾、领克、日产、三菱提供相应的产品以及技术，让大家看到了一种全新的汽车厂家和汽车厂家的合作模式。而这种模式跟过去的合资公司有什么区别呢？今天，我们就来简单的聊一聊这个话题。

一、过去的合资公司是市场换技术，众所周知，汽车合资公司的背景，改革开放初期，国内的汽车工业不单单是技术落后，相关的一些零配件、产业链等等都是落后的，想通过成立合资公司的这种方式提升我们国内的汽车生产水平，所以也就有了市场换技术这一说。而话又说回来，虽然很多的品牌和中方成立了合资公司之后我们出让了市场，但是真正的核心技术我们并没有获得多少。当时的合资公司真正的意义其实是让中国逐步的加入了全球汽车生产体系，为将来我们的自主品牌慢慢崛起打下了一定的基础。而现在的合资公司是中国出技术，要知道中国的汽车品牌其实已经在个别的技术上进行了一些实际的突破，不敢说百分百领先，但是有一些已经比肩了世界的一些比较先进的技术，比如这次雷诺和吉利成立了合资公司其实不是一个新的汽车品牌，它是一个动力总成的供应商，也就是说它其实是汽车生产商的上游企业，这个供应商会服务雷诺和吉利旗下的所有的品牌，吉利旗下的像浩瀚架构、雷神混动等等都是吉利相关的技术优势，而雷诺其实也是看上了吉利在某些特殊技术上的一些优势才会愿意促成这样的合作。

二、过去的合资公司它是服务中国市场的，像有的品牌还会针对于国内市场推出一些特供的专车，当然也有很少一部分合资公司在国内生产的车型出口到海外，但是比例非常低。但现在的合资公司其实是服务和展望全球市场的，目前一方面是因为国内的汽车市场竞争非常的激烈，另外一方面因为新能源时代到来以后，很多的中国品牌在某些特定的技术上实现了技术超车，在个别的技术上比国外品牌更有优势。但中国品牌缺乏全球市场管理品牌的经营管理的经验，为了降低风险，与国外品牌强强联合进行合作也许是一条很不错的出路。

三、过去的合作公司是中方求着外方，这个很正常也很能理解，过去落后，别人先进，那肯定是我们希望让人家占更多的话语权，到我们这来设厂，让我们的人也参与进去。而现在的合资公司不一样了，不敢说是外方求着我们，但至少是平起平坐的。像之前的长城和宝马，这次的吉利和雷诺，都是各持50%股权对等的合资公司，甚至在某一些特定的细分方面，中方的话语权还会更大一些。相信这一次雷诺和吉利的合作背景是雷诺想要进行新能源转型，它比较看重的是要怎么样才能从燃油动力过渡到新能源，但是日产又没有办法给雷诺相应的技术支持，而雷诺想要卖掉燃油动力部门，日产又不愿意，所以雷诺希望吉利能跟雷诺以合作公司的方式在一定程度上挽救雷诺，再让雷诺品牌在新能源赛道上拥有一定的市场竞争力，不至于被别人甩的连前车的尾灯都看不到，从某种程度上雷诺更希望能促成和吉利的这次合作。

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