堵疏结合，别让电动车非法改装再“疯狂”

非法改装的电动车有多疯狂？记者走访海口多家电动车服务网点发现，不少店家仍然在偷偷向消费者违规推介和提供车辆改装服务，如换大容量锂电或者铅酸电池组，更换速控器和刹车等，有的“魔改”者甚至花费近5万元改装“电摩”，提速达上百公里/小时。

其实，自2023年底以来，海口市场监管部门已持续开展相关执法行动，一经查实，都依法顶格处罚。可为何非法改装电动车市场依然如此疯狂？从调查走访的情况看，商家改装电动车更加隐蔽，给执法带来了不小的挑战，但根本原因却是不法商家与消费者形成了默契。

电动车不能改装，这是常识。近年来，在全省乃至全国范围内因为电动车改装等问题造成的火灾安全问题相对多发，有的甚至造成人员伤亡，让人触目惊心。但某些车主为了满足车辆性能提升的需求，特别是一些快递、外卖从业人员，为了工作需要，往往会选择性遗忘安全隐患，加装电池、增强续航里程、提升最高时速等。而面对非法改装的庞大需求，一些唯利是图的商家，更是将法律法规和安全丢在了一边。因此，面对疯狂的电动车非法改装现象，必须采取疏堵结合的办法。

从技术层面说，电动车出厂前应提高改装的技术门槛，比如海口一些商家通过蓝牙连接手机APP，便能在短时间内对控制器进行调速，不仅给执法工作带来挑战，也让非法改装更加便捷，针对这些问题，就要抬高电动车调速控制的门槛，在车辆上设置控制器、防止非法改装装置等等，甚至非法改装时自动启动报警等等，从而阻断非法改装的可能。

从需求层面说，市面上流通的电动车是否能够满足绝大多数消费者的需求？特别是快递、外卖这类频繁使用电动车的从业人员，从现实看，市面流通的电动车显然无法满足，这就需要从两个路径纾解：一是在确保安全性的基础上，推出续航更久的电动车，保障电池的耐用性，二是引导快递、外卖行业合理划定工作区域，避免满城跑，设计更人性化的配送机制，让从业人员不再只顾抢速度。

当然，监管部门除了要针对改装问题扩大巡查执法范围，还可以推出有奖举报制度，鼓励更多消费者大胆举报非法改装行为。更重要的是，不断完善全链条监管机制，从出厂、上牌到日常使用进行常态化监管，重点监管销售网点、电动车修理店等，严查严管，对于屡教不改者应当依法处罚，并纳入征信黑名单。唯有疏堵结合，才能保障电动车行业规范有序发展。本文为新海南客户端、南海网原创评论文章，转载请附上原文出处和来源。南海网评论投稿邮箱：sp0898@163.com 欢迎广大评论员积极投稿。

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