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仙灵旗隧道正式贯通 连接厦门集美与漳州长泰
昨日上午，仙灵旗隧道正式贯通。 （厦门日报记者 陈立新 摄）
厦门网讯 （厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 周昱延 林萍）昨日上午9时许，仙灵旗隧道内最后一面岩层完成爆破，至此，这条连接厦门集美与漳州长泰的快速通道正式贯通，为项目年底通车奠定坚实基础。
据悉，仙灵旗隧道是沈海高速杏林互通及接线工程（国道324复线-仙灵旗隧道段）的组成部分，为省市重点项目。该隧道分为左右两幅，长约5公里，按照一级公路标准设计，双向6车道，属特长隧道。
完成最后一次爆破的是项目左幅隧道，后续除尘和排查工作还在进行，因此无法进入一线。昨日，记者在工程人员带领下进入前日先行贯通的右幅隧道实地采访。
从洞口行车约2分钟，即可见右幅隧道最后一方岩层断面挖掘处，这里位于整条隧道的中段——由于项目位于集美与长泰交界处，整体隧道工程由两地双向掘进施工，厦门段约2.7公里、漳州段约2.2公里。施工现场，大型挖掘机配合工人们同步作业，爆破后的碎石堆清理近半，隧道上半部分的弧形轮廓已然显现。
记者注意到，虽然采用的是爆破掘进，施工后的隧道壁却没有出现明显的凸起或碎坑，整体平整度误差不超过2厘米。“如果用一个词来形容我们整体隧道挖掘工作，‘精雕细琢’再合适不过。”据代建单位厦门路桥百城公司项目负责人王洪昌介绍，隧道沿线存在破碎带、裂隙带等多种不良地质，如过度扰动容易引发塌陷、渗水等突发情况，种种施工难题要求项目建设必须精益求精。
对此，在整体工法上，项目采取“台阶法”分步掘进，将隧道断面分成上下两部分，分层逐级向前推进。而细化到每一次爆破挖掘上，除了前期做好岩层监测，工人们还会在每次施工前，预先在岩层上钻出整齐排列的爆破孔，就像给纸张打出的“齿孔”一样。爆破时，利用电子雷管按设定顺序引爆孔洞，从而实现对掘进形状的精准控制——成熟的工艺与精细化的施工控制，便是这千米隧道“厘米级”误差把控的重要原因。
当前，挖掘成型的隧道壁已通过初支喷射混凝土进行加固，后续还将利用钢模板沿壁再浇筑一层混凝土实现二衬加固，路面、机电安装等附属工程同步推进。在市高（快）速通道建设指挥部的要素保障下，沈海高速杏林互通接线桥、田头互通等相关工程也在同步建设中。按照当前进度，项目整体预计于今年年底建成通车。
业主单位市公路事业发展中心表示，沈海高速杏林互通及接线工程（国道324复线-仙灵旗隧道段）建成后将与沈海高速、国道324线、国道324复线等重要干线串联，打通厦门与漳州长泰之间最便捷的通道，对强化厦漳同城交通联系，完善闽西南协同发展总体布局规划，推动区域经济社会发展具有重要的意义。
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