搭乘“新城快线”像坐地铁一样

本文转自：长江日报

武鄂黄黄城际铁路公交化运营

搭乘“新城快线”像坐地铁一样

长江日报讯（记者高喜明）1月24日，武汉至黄石、武汉至黄冈两条“新城快线”开通运营，这标志着武鄂黄黄城际铁路公交化运营启动。乘客乘坐“新城快线”可以像地铁一样扫码上下车，出行更加方便。专家表示，这两条“新城快线”开通运营，有助于武鄂黄黄更好地一体化发展。

据悉，“新城快线”列车以武汉至黄石、武汉至黄冈两条城际铁路“公交化”运营为载体，目前设大冶北站、黄石北站、黄冈西站、鄂州站、武汉东站等办理站。两条城际铁路一天共开行12.5对，武汉东到黄石北最早一趟为6:38，到黄冈西最早出发时间为7:42。按照大站必停、小站交错停的运营模式，武汉至黄石全程平均时间在42分钟以内，高峰时段最短时间为30分钟。

湖北铁路集团轨道运营有限公司相关负责人表示，在结合国铁集团开行的干线列车的基础上，往大冶北、黄冈西方向达到每20至30分钟开行列车一对，可以满足沿线市民6:00至9:00以及17:00至20:00通勤的需要。

据了解，除车次更加密集、路程耗费时间更短外，“新城快线”还开辟了专门的候车区域及进出站通道。旅客乘坐“新城快线”时，可以选择现场购票或使用微信及支付宝“新城快线”小程序等方式刷卡或刷码进站。第一次使用微信小程序时，需要在车站购票机上进行实名认证。直接进出站、随到随走，乘客搭乘“新城快线”像搭乘地铁、公交一样方便快捷。此外，“新城快线”也不对号入座，乘客上车后可像地铁一样选择空位就座，每趟列车最大载客量达500人。

湖北省武汉城市圈研究会会长、武汉市社会科学院研究员李春洋表示，城际铁路公交化是同城化的重要标志。公交在传统意义上是指一个城市内的交通，特点是车次频繁、速度快捷、价格亲民，可满足工薪族每天上下班通勤需要。武汉至黄石、武汉至黄冈“新城快线”开通运营，是政府推动武汉都市圈武鄂黄黄同城化的重要举措，是促进武鄂黄黄同城化的重要手段，通过实施城际铁路公交化，将极大地推动武鄂黄黄四地人员往来，有助于四地城市更紧密合作，更好地融为一体。

■ 城铁公交化升维都市圈通勤服务

2022年，武汉东站投入使用，该站地处光谷，是一座以城际铁路为主的火车站，以其为圆心，半径100公里范围内，涵盖整个武汉都市圈。作为武石、武冈、武咸城际铁路始发终到站，武汉东站的开通将逐步实现武汉都市圈城际铁路列车公交化开行。

2023年6月，武石城际铁路开始加密班次，开启公交化运营模式。此次调整，武石城际铁路每日开行列车较公交化运营前增加了，列车开行间隔平均20分钟左右。“让旅客随到随走、有车就走，让武汉、黄石两地人员流动更顺畅，为城市发展提供活力赋予新动能。”黄石市交通运输局相关负责人介绍。

2023年9月，湖北铁路集团轨道运营有限公司启动了武鄂黄黄都市圈城际铁路公交化运营配套改造工程。目前，首期公交化改造工程已经完工，工程涉及武鄂黄黄都市圈城际铁路的武汉东站、葛店南站、鄂州站、黄石北站、大冶北站、黄冈西站等6个中心站。

2024年1月24日，武鄂黄黄区间正式开通运行城际铁路公交化列车——新城快线。

（长江日报记者高喜明）