东风新能源ex1提车记

前几天和姨家姐姐一起去看新能源汽车，她想买一台5-7万的新能源汽车用来代步接娃，目标锁定了五菱宏光MINIEV、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁这三款车中，首先试了五菱宏光MINIEV，她感觉开起来晃晃悠悠，动力也一般，续航也只有170km，首先被姐姐Pass。相中了奇瑞小蚂蚁，内饰和外观都要比其它两款要精致一点，但两门的设计，后排上下车不太方便，同时价格还比较贵，也被Pass掉。最后选了长安奔奔E-star2020款心悦版，指导价69800元，优惠完裸车价格57000，带了一些装饰，提车周期大概是一个多月，其实这个价格相比以前要贵了不少，毕竟现在电池涨价，为什么没选国民版多彩款呢？主要是国民版多彩款的前脸、大灯组、内饰太拉胯，同时指导价49800元那款不支持快充，价格也就差7200元。

说了这么多其实无非就这么几点，1.新能源车型涨价明显，即使是这个价位的车型，涨幅也非常多。2.现在的消费者对于新能源代步小车要求越来越高，续航300km、快充、动力都是消费者非常看重的。今天说的这台东风新能源EX1，其实我们本来要去看，但小县城里东风新能源这种“小品牌”不常见，我们也没有找到经销店。

东风新能源EX1的指导价4.57-5.27万，根据车友反馈优惠也很少，大部分都是指导价提车。新车共四款配置供消费者选择，工信部续航为301km，支持快充。本期展示车型：2022款质行版东风新能源EX1（以下简称东风新能源EX1），指导价4.97万，颜色：典雅白。

前脸方面，黑色的封闭式前格栅由一条镀铬饰条贯穿左右，与两侧大灯相连，拉伸了整个前脸的视觉宽度，比其他新能源车型的前脸看起来更舒展一些。大灯采用了透镜式大灯，灯头周边辅以蓝色圆环，但受限于成本，远近光为卤素光源。

车身尺寸方面，东风新能源EX1的长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距2423mm，定位为五门四座SUV，外观尺寸与奔奔E-star差不多。

作为一款SUV，它的最小离地间隙达到150mm，搭配上较短的轴距，通过性要超过了大部分小型SUV,平时上上马路牙子丝毫没有问题。轮拱采用了黑色塑料材质，门的外侧也同样有黑色的防刮条，这点设计的实用性比较强。同时我们也注意到，受限于成本，东风新能源EX1门把手为老式上翻式，说实话有些掉价，同时轮毂材质也为钢制，虽然不影响使用，但看起来有些不美观。

东风新能源EX1的内饰和奔奔E-star国民版的内饰有的一拼，内饰主要是黑色风格为主，辅以橙色的装饰增添一些活力，但整体缺乏年轻感，能体现科技感的只有一块8英寸的中控屏。

安全方面：配置了主副驾驶双安全气囊，ABS防抱死+EBD制动力分配。

仪表盘采用液晶数显仪表盘，提供基本的信息显示

中控屏支持导航、语音识别、多媒体等配置，但展示车型并不支持倒车影像，需要加3000元选择质享版

对于一台A0级别的小型SUV后排空间就不要奢求太多了，腿部空间和头部空间都有些局促，对于女士用来接孩子，以及平时上下班代步足够。同时五门四座的设定要比竞品宏光MINIEV、小蚂蚁、科莱威强很多，那两台车由于是两门的设计，不仅后排空间小，而且上下车不方便。

别看东风新能源的后备箱看起来不大，但它的容积达到了300L，要知道它的竞品奔奔E-star的后备箱容积只有147L,不需要放倒后排已经可以防止一些简单的行李，一体式的后排放倒可以达到1107L。

通过上图可以看到，奔奔E-STAR国民版综合性能最高，东风新能源EX1则在各方面表现也比较均衡，兼顾了动力和续航，而且还支持快充，加上301km的续航，小长途出行也不在话下。