雷克萨斯lx，为什么会跌落神坛

很多熟悉雷克萨斯的朋友一提到雷克萨斯旗舰SUV就会脱口而出——雷克萨斯LX，这款车毫无疑问是一款神车，在北方，这款车有多受欢迎？

基本上是作为富人阶层的必备车型，下工地、下矿、钓鱼，开这款车的都倍有面。

在东北，这车则就是图腾一般的存在了。很多东北人都知道，“在东北，宾利都没这大雷克萨斯好使”。正是因为受欢迎程度高，这款车一直要大幅加价。就在去年，这款车起售价是220万，顶配要到280万，依然一车难求，但是如今这款车大跳水，起步价直接降到了160多万，顶配也降到了210多万。

雷克萨斯LX，之所以能够加价，其实是和它出色的产品力分不开的，有这么高的预算买这款车的人，不会都是冤大头，雷克萨斯LX在前几年，确实竞争对手不多。

LX570搭载5.7L自然吸气V8发动机，最大输出功率367马力，峰值扭矩530牛·米，传动部分匹配8速自动变速箱，这可不是很多人心目中动力羸弱的雷克萨斯，虽然它是一个超过2吨的大块头，但是它的零百加速在7.5秒左右，可以说是非常够用了。而新的LX600，备了3.5LV6双涡轮发动机，最大输出功率305kW（415PS），尽管没有了V8，可是最大扭矩转速却有650N·m，换装了10AT变速器，零百加速更是只要6.5秒左右。

除了出色的性能之外，它还有着极强的越野能力，它搭载了基于中央托森差速器的全时四驱结构，标配低速四驱以及中央机械式差速锁，部分车型还提供前后桥差速锁，实现了真正意义上的三把机械锁。车身采用非承载式设计，用油全地形反馈系统，坦克掉头、蠕行控制、主动悬架、自适应可变悬架、全地形监测系统等等，在越野这一块可以说是武装到了牙齿。所以，LX570号称大57，绝对不是绣花枕头，越野能力是足以和市面上顶级的越野车，一较高下的。

在前几年，顶级越野车不少，但是路虎没有雷克萨斯LX的稳定性强，奔驰G级舒适性又差点意思，所以雷克萨斯LX才会成为很多人心目中无可替代的选择。

那么这样的雷克萨斯LX，为什么会跌落神坛呢？主要是因为它有了竞争对手。

例如“国产之光”坦克500，搭载3.0TV6发动机，采用9AT变速箱、非承载式车身、“三把锁”，配备坦克调头、蠕行模式等功能，整体的越野能力虽然不如LX，但是好在价格便宜啊坦克500的起售价才30多万，只有雷克萨斯LX的5分之1，要知道，能买得起LX的是有钱，但是不代表他们人傻钱多啊。

仰望U8的问世，也给了潜在消费者更多的选择，2.0T发动机+全车四电机的动力组合，电机总功率达到1197Ps，最大扭矩为1280N·m，3.6秒破百，动力性能要比雷克萨斯LX600强得多，续航方面，仰望U8提供180km的纯电续航里程，如果满油满电的状态下，综合续航能够轻松超过1000km。

用现在的已知信息来看，仰望U8的越野硬实力很有可能是在雷克萨斯LX之上的，因为电机的扭矩远大于发动机，这意味着仰望U8的脱困能力更强，它还具备四轮独立扭矩矢量控制能力，能够实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能，无论是从越野能力，还是可玩性来讲，都要远胜雷克萨斯LX。

在燃油车时代，雷克萨斯LX是日系工匠精神的代表，故障率低，稳定性出色，越野能力出众，舒适性好，确实满足了这个价位消费者，对于一台越野车的大部分需求。但是，电气化的越野车型，对于雷克萨斯LX来说绝对是降维打击，一代神车跌落神坛，也就不意外了。