34.99万的宝马i3香吗？

早上翻朋友圈发现有家经销商给出的宝马i3宣传报价已经到了27.8万，随后翻翻其他经销商的报价，发现还有更低的，以我所在的城市来看，这台宝马的纯电动中型车，上市不到一年，已经到了75折的价位，部分其他地区的消费者甚至有拿到9万以上的优惠价格，34.99万的i32022款eDrive35L落地价在26万左右，这个折扣属实有点狠了。

不过在查阅了宝马i3的销量之后发现能给这么大的折扣其实并不奇怪，宝马i3是在3月份上市，交付靠后几个月，目前正式售卖的时间满打满算也只有半年，但它并没有像3系油车那么受欢迎，甚至可以说开局就不太好，目前最高销量是在10月份，也只有1471台，与相同定位的比亚迪海豹、特斯拉Model3等没法比，小鹏P7的销量也要比它高出不少，更不要说同价格区间的极氪001等车型了。

宝马i3与3系油车一样基于CLAR平台打造，外观方面基本上就是延续了3系油车的设计，只不过是把前脸的双肾格栅换成了封闭样式，一眼就能看出来这是宝马的车型，辨识度挺高，但其实并没什么新意。内饰到是挺创新的用上了双联屏，样式简单粗暴了点，好在内饰的材质、工艺方面保持一贯的水准。

CLAR平台可以兼顾多种动力系统，但本质上还是没法跟纯电平台相比，从海外媒体报道的信息来看，这代宝马i3应该也就是一个过渡产品，因为全新的NeueKlasse纯电动平台将会在2025年推出，届时率先投产的会是纯电动3系。

动力更强、电池组更大、续航更长的eDrive40L还没上市，目前这款宝马i3只有一款车型在售，但从车型布局和配置、功率的调教来看，i3还是秉承成油车的方式来做的，车型的划分上主要还是靠配置、功率差异来调整，并且选装的套路也用在了这台电车上，入门的eDrive35L被吐槽最多的就是选配问题了。不是说现有的配置不丰富，而是已经到了34.99万的价格了，无钥匙进入没有、360度全景影像没有、自适应巡航、L2级驾驶辅助、前排座椅加热这些统统没有，属实有点说不过去，与同定价的325LiM运动套装这款车型相比，它在阉割了循迹倒车、电动后备厢等功能之后给出了空气悬架这个大件。

动力方面，eDrive35L配备来自宁德时代的70kWh三元锂电池组，搭载后置单电机，系统最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米，零百加速6.2秒，CLTC工况续航里程526公里，续航中规中矩，冬天北方使用可能略受影响。

从动力层面来看，这台eDrive35L已经可以与3系的330Li相比了，同样的后驱，宝马i3的重心降低了44mm，另外还配有防倾杆，基于宝马的底盘调教功力，驾驶感受上不比油车差。

所以，最后回到这个问题，这台75折的宝马i3香吗？如果认准宝马的牌子，但又预算有限，只能在3系油车的320或者325低配系列里选一款，那我到觉得还不如考虑考虑这台纯电动车，动力更强，价格还更便宜，何乐而不为，如果对品牌不太在意，那么，众多的纯电平台中型车大把供选择，大可不必考虑这台过渡产品。