2022款宝马i3edrive35l性价比怎样？

国内汽车消费市场年轻化的趋势已经很明显了，90后和00后新生代正在成为购车主力，相比上一代人，年轻消费者买车的诉求会更加清晰，往往不仅想要一台满足家用代步的车型，而是要更运动一些。既要满足运动也要顾家，那么一款车型就要兼顾我性能操控和大空间，最好还能上绿牌顺应当前的新能源大趋势，避免传统燃油车会面临的限号问题，而且日常用车成本会大幅度拉低。宝马i3就是一款比较典型的新能源运动家用轿车，以上所说的几个要点都有涵盖。

2022款宝马i3eDrive35L指导价35.39万，看似价格门槛高于燃油版宝马3系，实际动力性能表现高于宝马3系330i版本，而330i版本起步指导价38.19万，所以宝马i3定价策略反而是比较克制的，作为一款豪华品牌纯电动车型，在制造成本高于同级别燃油车的情况下，价格有优势。全新2023款宝马i3eDrive40L也已上市，性能大幅提升的情况下，价格门槛略微提升到38.39万。

外观造型设计确实继承了一部分宝马3系成熟的家族设计语言，但毕竟是新能源车型，外观很多细节体现了新能源身份，比如双肾进气中网边框采用蓝色装饰，而且是封闭格栅处理，车身侧面前翼子板位置有很显眼的充电口。独特的灯光风格保障了宝马品牌辨识度，大灯采用天使之眼LED立体灯组，尾灯L形辨识度同样很高。虽然整体是经典的三厢轿车风格，但车身姿态扁平偏向于运动感，符合年轻消费者审美。

名义上宝马i3定位属于中型B级轿车，其实得益于电动化平台，前悬和后悬都更短的情况下，这款车轴距水平已经有越级态势。车身总长4872mm，宽1846mm，高度控制在1481mm，关键是轴距长达2966mm，这比国内市场加长版本的宝马3系轴距还长。大尺寸就带来了很直观的空间提升，尤其后排可以轻松翘起二郎腿，很长的坐垫对大腿支撑到位，根本没有出现短座椅偷空间的现象。如果是初入社会刚已成家，或者有了小孩，宝马i3空间实用性是足够的。

宝马i3eDrive35L是宝马品牌在国内市场首次搭载悬浮贯穿曲面大屏幕，坐进车内科技感很直观，12.3英寸数字液晶仪表搭配了14.9英寸中控车机大屏，而且匹配宝马iDrive8车机系统，集成了本土化软件，年轻人可以很快上手，UI界面画风精致，流畅度也不错。

门板内侧以及座椅大面积采用了拼色皮革面料，车内整体软包用料很考究，细节质感能体现出豪华品牌的差异。只是作为一款纯电动车型，后排地板并没有完全打通成平面，还是保留了传统燃油时代的中间凸起。

2022款宝马i3eDrive35L搭载一台286马力后置电动机，保持了后驱操控的优势，峰值扭矩400牛米，动力性能表现强于宝马3系330i版本高功率2.0T燃油4缸发动机。官方零百加速成绩已经达到6.2秒，算得上是入门性能车的水平，而且电机输出很线性，急加速过程完全没有顿挫感。搭载了宁德时代三元锂电池，容量70度电，在CLTC工况纯电续航里程526公里，初步打消了里程焦虑的问题，而且实测续航表现稳定，日常固定路线上下班代步续航足够，偶尔跑长途或者过年回老家，充电耽误的时间也会很有限。

虽然很多造车新势力品牌纸面参数都不差，但在底盘悬架调校方面还是差点火候，宝马i3在这方面优势很明显，继承了宝马底盘运动操控基因，而且提供空气悬架系统，可以实现高低软硬调节。试驾过程中高速过弯支撑力很有信心，后置后驱转向精准不会推头，悬架质感属于德系很典型的硬朗风格，不过有空气悬架结构加持的情况下，偶尔走一些非铺装路面也很舒服。

总结来看宝马i3eDrive35L是比较适合年轻消费群体的均衡座驾，长轴距大空间在同价位区间处于优势，电动化动力性能和操控明显强于多数同级别燃油车，折算每公里电能消耗甚至不到一毛钱，而且免去了传统燃油车繁杂的保养程序，再加上绿牌在大城市的优势，这款车销量持续走高是有迹可循的。